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日期: 2024-04-24 | 来源: 观网财经 | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | 字体: 小 中 大
而特斯拉此次收入下滑也证明了一个关键的事实,特斯拉的车型不再具备市场统治力。
面对激烈的价格战,今年一季度特斯拉在中国及欧洲市场均开启了降价促销的模式,且这场价格战目前来看丝毫没有要鸣金收兵的意图。
以特斯拉中国为例,4月21日,特斯拉宣布全系车型降价1万4,其中Model 3的起售价变成了23.19万元,Model Y起售价变成了24.99万元。
对于问世8年的Model 3和问世5年的Model Y,对于日新月异的中国市场而言,特斯拉的车越发的缺乏竞争力。
有汽车行业观察人士告诉观察者网,去年一季度特斯拉主动降价后,曾经被动带动一众国产新能源车降价,而到了2024年,特斯拉的降价措施已经无法再像过去那样引发跟进。
特斯拉显然也意识到了这个问题,在财报电话会议上,马斯克给出了重磅利好——特斯拉低价车型最早今年底最晚明年初开始生产。正是该消息的释放,拉动特斯拉盘后股价的迅速上涨。
马斯克承认电动汽车需求正面临压力,其他汽车制造商正在转向混合动力汽车,但特斯拉不会这样做。
他指出,特斯拉将继续更新车辆阵容,加速新车型推出,一些原定于2025年下半年的投产计划,或许将会提前至2025年初甚至2024年末,包括更便宜的车型,将与现有车型形成强大组合。新车型将利用下一代平台和当前平台技术,将能够使用目前车型的生产线。他还表示,2024年电动车交付量会高于去年。
此前数周,有外媒报道称,特斯拉将放弃推出低成本汽车计划,转而全力以赴开发自动驾驶出租车Robotaxi。这款低成本车型一直以来都被市场寄予厚望,售价预计在2.5万美元左右,有望成为推动特斯拉增长的下一个热门车型。
随后马斯克在旗下社交媒体平台X上发文否认了这一报道,称其“又在说谎”。不过马斯克的辟谣并未扭转特斯拉的跌势。不过之后不断有媒体放出特斯拉放弃低价车型的消息。巨大利空消息下,直到财报发布当天之前,特斯拉股价连跌数日,2024年以来股价跌幅超40%。
在财报电话会上,有分析师询问了关于这款低价车型的详细问题,不过马斯克并未给出回应。特斯拉高管表示,特斯拉正在更新其未来的产品路线图,以便更快地向客户提供更便宜的电动汽车。
FSD成特斯拉压舱石
值得注意的是,特斯拉在一季度守住了4.35万美元的汽车销售单车(剔监管积分与汽车租赁)价格,环比四季度仅仅下跌了35美元,这个数据显然是超过了市场的预期。
根据统计数据显示,特斯拉一季度各车型在中国平均降价1万元,降幅在2%-5%之间,而特斯拉在欧洲的降价程度则更大,达到了4%-8%的区间。
而考虑到一季度在中欧市场多次降价的特斯拉,单车价格显然难以靠北美市场的小幅涨价(1000美元)来填补平均单车价格。
那么到底特斯拉是如何守住的单车销售价格呢?马斯克已经暗示了答案,那就是自动驾驶辅助FSD。
根据特斯拉的财报规则,自动驾驶,车内娱乐,互联网及无线软件收费均计入了汽车销售收入一栏中,也就是说一个合理的解释便是特斯拉的FSD收入大增基本抵消了特斯拉整车降价拉低的车价。
而考虑到美国对特斯拉Model3补贴退坡,德国工厂因为纵火事件导致停产等拖累因素,特斯拉单车价格能够守住可以基本理解为FSD收入大涨一己之力所致。
目前,特斯拉FSD的北美定价为1.2万美元(约合人民币8.68万元)终身买断或99美元(约合人民币716.62元)每月。
马斯克认为,99美元/月的FSD订阅服务是该公司让客户更容易获得FSD的一种方式。特斯拉将于今年晚些时候推出Robotaxi,他将其称为“Cybercab”,并透露特斯拉正在与一家汽车制造商洽谈FSD授权问题。
而凭借相对坚挺的汽车销售单价,特斯拉一季度的汽车综合毛利率仅下滑了不到一个百分点,做到了16.4%,强于市场上同行平均13%-14%的业绩水平。
在电话会议上,马斯克也再次强调FSD对于公司的意义,表示如果投资者不亲身体验FSD,就不可能真正理解这家公司,“我再次强烈建议任何考虑购买特斯拉股票的人,都应该真正驾驶装有该软件的汽车并体验FSD的最新版本。”- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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