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日期: 2024-05-04 | 来源: 汽车商业评论杂志 | 有0人参与评论 | 专栏: 职场情报 | 字体: 小 中 大
要求员工全身心投入的马斯克自己就是个工作狂，2022年的一则对话栏目中，他曾透露，自从收购Twitter后，自己的工作时长一度从80小时跃升至120小时。也就是说，平均每天工作超17个小时。直到今天，他一周也会工作80到90小时。
拒绝企业内部躺平文化，特斯拉在4月15日宣布全球裁员10%，也就是1.4万员工。彭博社当时就报道称，特斯拉的这波裁员人数最终可能高达员工总数的20%，即超过 2万名员工。
超充团队的这波裁员是在最近裁员10%的基础上进行的，马斯克的电子邮件为进一步裁员留下了想象空间。
他还在邮件上表示，特斯拉在裁员问题上“绝对坚定”，从美国时间4月30日上午10点开始，那些“明显没有通过优秀、必要和值得信赖的测试”的高管和员工也有可能被解雇。
据说，特斯拉的整个裁员过程干净利落，在口头通知的几个小时内，员工就回收到被裁员的电子邮件。一些人甚至在上班的时候就受到了影响，他们的员工证件已经失效了。
马斯克的此次中国之行收获颇丰，但往前推一年，特斯拉几乎没有什么好消息。
由于竞争加剧引发的价格战，以及电动汽车需求下降，特斯拉今年第一季度收入下降近 10%，这是自2020 年初以来首次出现同比季度下降，股价则较2023年同期下跌了一半以上。不仅如此，Cybertruck的召回，Autopilot 安全性引发的质疑，以及对马斯克本人的指控，各种问题层出不穷。
韦德布什证券分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示，“在这次裁员中，没有什么是不可能的。马斯克试图在内部发出一个信号，特斯拉正处于困难时间，自己将不得不做出艰难的决定……这表明他们非常关注成本。”
为何裁撤超充团队？
“马斯克要求我们整个充电团队都离开。”作为其中的一员，威尔·詹姆森(Will Jameson) 在社交网络X上写道。
该部门的另一名员工乔治·巴哈杜 (George Bahadue) 在LinkedIn 发帖证实自己已经被解雇，“我还不知道这对于充电网络、NACS 以及行业意味着什么，这也太疯狂了。”
将整个团队连锅端了，马斯克在X上做出解释：特斯拉仍计划发展超充网络，只是新建的地点会放慢很多，并将更多精力放在100%正常运行和现有地点的扩张上。
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