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日期: 2022-01-13 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 专栏: 温哥华新闻 | 字体: 小 中 大
运联预计,通过减少车站提高公车运行速度,每年的运营成本可以减少21.5万元或1,700个工作日服务小时,节省下来的费用可以用于改善其他服务。
目前,这两条路线都是运联在整个公共交通网络中行驶速度最慢的公车路线之一。
2019年,4路无轨电车的平均时速仅为17.6公里/小时,在216条公交线路中排名第192位,低于2015年的18.2公里/小时。
7路无轨电车则更慢,2019年的平均速度为16.3公里/小时,低于2015年的16.7公里/小时,平均速度排名第199位。
就2019年的年客流量而言,4路是第26大最繁忙的公交路线,而7路是第18大最繁忙的公交路线。
在过去的两年里,运联完成了2路公车Macdonald/Downtown、17路公车Oak/Downtown 和25路公车Brentwood Station/UBC 的“平衡公交车站”(bus stop balancing)试点项目。
此前运联曾表示,未来每年将在更多路线上推行这种“平衡公交站”(bus stop balancing)的做法。
运联的报告显示,自2020年9月以来,往返时间平均缩短了五分钟,而在一天中最繁忙的时间内,往返时间最多缩短了10分钟,公交车在车站停留的时间减少了2.5至4分钟。同时,加大车站之间的间隔距离提高了公车线路的可靠程度,使运联能够编排更有效的时刻表,乘客可以更准确地计划行程。
REF:https://dailyhive.com/vancouver/translink-bus-stop-spacing-routes-january-2022 -
原文链接
原文链接: http://www.vancouverren.com/pda/news/op=view_cat/catid=488/
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