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日期: 2022-05-01 | 来源: 网易新闻 | 有0人参与评论 | 专栏: 理财新闻 | 字体: 小 中 大
作为新能源车的“心脏”，动力电池的产业格局正加速重构。
一边厢，头部效应依然明显，宁德时代、比亚迪牢牢占据市场大头。在电池装机量激增背后，除了利润的大爆发，还有忙得像陀螺般的电池厂工人。另一边厢，资本正加速涌入这一赛道，不仅电池概念越来越香，且在车企和科技大厂的投资下，二三梯队的电池企业正酝酿更大的变局。玩家增多，电池厂间抢人大战也愈演愈烈。而在电池技术、市场风向不断演变下，不少“高校天坑专业”正在被唤醒。
即日起，时代财经汽车频道推出专题“风口下的电池行业：一场关于钱和人的战事”，一起看尽动力电池江湖的“刀光剑影”和“快意恩仇”。
“人歇机器不歇，公司产品供不应求，我们也忙得跟陀螺一样，都快要起飞了。”4月28日，某头部动力电池厂商的车间普通操作员张程（化名）告诉时代财经。
近年来，我国动力电池产业迅猛发展，装机量也持续增长。2017年至2021年间，中国动力电池装机量以43.5%的复合年增长率发展，2021年达到154.5GWh。2022年1月-3月，我国动力电池装车量累计51.3GWh，同比累计上升120.7%。
为满足下游车企需求，以宁德时代为首的动力电池厂商将现有产能利用率最大化，并不断上马扩产、扩建项目。在此背景下，忙碌、疲惫、加班是大部分动力电池从业者的状态。张程，正是其中的缩影。
来源 | 网络
“每天上班12小时，很累但钱多”
“我19年上半年就入职了，目前为止快3年了。”回忆起自己在公司的时光，张程感叹道，“根据我的经验，流水线上的同事们平均在职时间为半年到1年间，我算是‘元老级’人物了”。
张程之所以比一般人能吃苦，离不开他早年的经历。现年27岁的张程出生湖南农村，大专学历，进入电池厂工作之前，在电子厂组装过手机，也在制衣厂做过牛仔裤，还在建筑工地搬过砖，常年奋战在制造业一线。电池厂的工作虽然强度不算小，但张程适应起来并没有困难。
“相对来说，电池厂的工作和之前的工作时间差不多，拿的综合工资还要更多一点。不过，工作强度还是比较大的，车间虽是自动化流水线作业，但我们普通员工基本是站立式工作，一天下来还挺累。”
据悉，动力电池生产工艺流程分为三大工段，分别是极片制作、电芯制作、电池组装。其中，极片、电芯制作只有部分转运和调试设备，几乎完全自动化生产线。
“我们这自动化产线，主要是看看机器，很少依赖人员操作。”张程在电芯制作环节做了快三年时间，资历和这些年在车间积累的经验，让他有机会在公司内部得到更好的工作岗位，“我过段时间就要被调离总部去分公司了，去到模组车间，到时候应该大小是个领导了”。
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