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日期: 2022-05-03 | 来源: 硅星人 | 有0人参与评论 | 专栏: 美股 | 字体: 小 中 大
一共算下来,虽然是买同一辆车,在短短 2 个多月之后,王晴就需要多付超过 6 千美元。而本来期望下半年有所缓解的情况也没有出现,去年 7 月至今,这款车的价格都居高不下甚至加价好几千都买不到。
" 以前一般汽车销售商都会给买家一些折扣或者优惠,过去只会对限量款或者特殊款的车型来加市场调整费用。但最近一年,由于新车的库存量很少,一般有现车都就会被立刻买走,买家很难享受到任何折扣。如果有什么新车是不需要加价买的,就已经是很难得了。" 一位汽车销售告诉硅星人。
根据汽车市场研究机构 Cox Automotive 的数据显示,而在 2019 年 10 月,买家支付的价格要比建议零售价平均低约 4%。而今年 2 月份,美国新车的实际售价比厂家建议零售价平均高出了 2%,此外,汽车销售上的平均激励措施也跌至了 20 年的低点。
对于汽车行业来说,最近一年是妥妥的卖方市场。在供应链短缺的问题之下,在有限的芯片供应下,很多汽车制造厂商都已优先生产利润空间更高的大型车,而不是利润较低的紧凑型车型。像丰田凯美瑞、本田 Civic 这些大热门高性价比代步车都是一车难求。数据显示,去年 12 月的新车的均价已经涨至 4.7 万美元。消费者们纷纷忍不住发帖吐槽,怎么现在市场上的车都变成了 5 万美元起步了,直呼买不起。
图片截自于 Blind,版权属于原作者
除了需要花更高的价格买车,很多消费者等提车也是等到天荒地老。比如你想订特斯拉的 Model 3、Model Y 的基本款,什么升级配置都不加的话,起码就要做好等上一年的准备,即便是你多花钱去加配置了,那也要等差不多半年。此外,其他品牌的一些热门车型的提车周期也至少在半年以上,更夸张的甚至要等三、四年。
有消息显示,奔驰 G 级越野车交付周期最近已经延长至了 3 年左右,并且从今年年初开始已经陆续不再接受新订单。丰田汽车最近也在日本官网上发布了一则 " 道歉消息 ",表示由于最新 2022 款的兰德酷路泽在日本和世界各地都非常受欢迎,在 2022 年 1 月 19 日之后预订的客户,交车时间可能长达 4 年。
等 4 年?说不定自动驾驶汽车都成为主流了。
根据 Cox Antomotive 在今年 2 月 21 日的统计数据显示,目前美国新车库存比一年之前减少了 60%,只有 110 万辆,而电动车和混动车库存一共只有 2.5 万辆。所以想买新车,要不然就放平心态佛系等待,要不就去疯狂加价。
" 最近我身边的很多朋友都会同时订好几辆车,实在不行损失个定金也没事,就怕买不上。我去年 11 月同时订了辆丰田塞纳和特斯拉 Model Y,现在塞纳还遥遥无期,Model Y 要到今年年底了,反正哪个先来拿哪个。" 一位想要置办新车的工程师告诉硅星人。
|疯狂的二手车市场,小破车也变成香饽饽
市场上这种新车少、特别是高性价比的实用车型少的情况,也直接导致了北美二手车价格的飙升。根据统计网站 cargurus 的数据,截至 3 月 22 日,美国人的二手车平均购买价格为已经超过 3 万美元,年增长率高达 32%,比 2019 年 1 月疫情前的水平更是高出了 42%,可以说是秒杀一众理财产品。
在一众品牌中,越是低价和高性价比的车,价格涨幅就越大。比如起亚的二手车过去一年平均涨幅高达 48.83%,本田涨幅为 40.66%,丰田涨了 35.71%。而相比之下,一些高端豪车品牌就比较平淡,宾利只涨了 15%,法拉利涨了 7%。
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