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日期: 2024-04-21 | 来源: 新周刊 | 有0人参与评论 | 专栏: 空姐 | 字体: 小 中 大
空姐是个体力活。
晴子算了一下，如果自己一天飞4段国内航班，意味着一天要帮旅客放行李一两百次——弯腰、直立、抬起，20寸的行李箱，说重不算太重，但长此以往，她落下了腰肌劳损的毛病。
此外，空姐的职业病还有皮肤变差、失眠、甲状腺功能减退……在空中飞了6年时间，熬过了厌飞阶段，晴子最终还是向往起地面的规律生活。
随着飞机出行越来越稀松平常，空姐这份职业也完成了祛魅，空姐厌飞、收入暴跌、转战新能源汽车销售等变化也逐渐成为新常态。
尤其是过去几年，受疫情影响出现了大规模的空乘离职潮。《2022 年民航行业发展统计公报》显示，截至2020年12月31日，全民航共有102314名乘务员持证上岗，但到了2021年末，这个数字变成了97307名，到2022年末剩下85001名，两年时间，空乘人数减少了近17%。
空乘在乘客登机前做准备工作。（图/Unsplash）
空姐的自我修养
晴子曾经在一家航空公司工作长达6年，离开的时候，已经是见习乘务长。
在展开谈论这份工作的细节之前，她首先向我强调，空乘的主要任务是保障客舱安全，其他服务是其次。这是民航相关规定对“客舱乘务员”的定义。
追溯民航的历史，最早的空乘其实是护士，彼时飞机颠簸严重且可能给乘客造成一些身体不适，需要有医护的保障。随着客机的不断改进，飞行体验越来越舒适，但客舱安全依然是最重要的航空服务之一。
比如，空乘要提醒、监督旅客系好安全带，防止旅客乱换座位（否则会造成飞机载重平衡的问题）；飞机上出现的各种意外，都需要机组人员按照规定灵活应对，甚至是组织逃生；此外，还有针对特殊人员（残障人士、儿童、孕妇等）的帮助。
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