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日期: 2022-03-19 | 来源: 连线出行 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
Joe Bass 领英更新信息,图源领英
按照公开资料显示,Joe Bass 于 2015 年加入苹果,此前曾在谷歌担任科技项目经理一职,加入苹果后就开始负责苹果造车工程管理方面的工作,向造车项目副总裁 Doug Field 直接汇报。
需要注意的是,在 Joe Bass 离职之前,已有多位高管离开苹果造车团队。
从去年初开始,苹果造车团队中就开始出现高管离职的现象,包括负责自动驾驶硬件的 Benjamin Lyon、工程管理方面的 Dave Scott、Dave Rosenthal 和自动驾驶安全的 Jalme Waydo。
对于他们的去向,据相关媒体报道,Benjamin Lyon 离开苹果后,加入太空初创公司 Astra,担任该公司的总工程师。而 Dave Scott 和 Jalme Waydo 分别成为了医疗保健公司 Hyperfine 的 CEO 和自动驾驶汽车安全公司 Cavnue 的 CTO。
随着这几位高管的离职,就好比打开了水龙头的开关,随即更多高管纷纷离开了苹果造车团队。
去年 9 月,负责苹果造车项目的副总裁道格 · 菲尔德(Doug Field)已离开苹果,跳槽到福特汽车担任首席先进技术及嵌入系统官,按照其在社交媒体上所述 " 会致力于推动 " 福特 +" 成长计划的工作,人工智能、软件和硬件均将涉及。"
对于这一变动,苹果在之后的电邮声明中表示,感谢菲尔德为苹果做的贡献,希望在下一个人生篇章中一切顺利。
道格 · 菲尔德的简历颇为亮眼。据晚点财经报道,他曾从苹果离职后加入特斯拉担任技术高管,在 Model 3 车型研发过程中发挥重要作用。2018 年他又从特斯拉离开回到苹果,开始推动苹果造车的进程。
由此,当他加入苹果造车项目后,被视为该项目的重要转折点之一。相对应的,当他离职后,在业内看来很可能会影响苹果汽车的整体进度。
事实证明,这样的担忧是必要的。
就在道格 · 菲尔德离职的两个月后,苹果造车项目中的又一名高管选择离职,是负责该项目汽车硬件相关业务的 Michael Schwekutsch。他曾担任特斯拉副总裁,负责电机、变速箱、驾驶系统和车辆制造等多个领域,于 2019 年加入苹果。
离职后不久,业内传出了他已担任一家名为 Archer Aviation 公司的高级工程副总裁,该公司的主要业务是研发和制造飞行出租车。对此传言,该公司很快证实了这一消息。
Archer Aviation 发言人 Louise Bristow 曾表示 "Archer 即将完成首次试飞,这对于公司来说是一个关键和激动人心的时刻,而 Schwekutsch 在这个时候加入对我们是巨大的胜利。"
与 Michael Schwekutsch 前后脚离职的,还有苹果全球电池主管 Soonho Ahn,他加盟大众汽车旗下 PowerCo 电池部门。虽然这位高管并不属于苹果造车团队,但由于动力电池已成为新能源汽车内的核心部件,该高管的离职也被视为会对苹果造车项目造成巨大打击。
殊不知,两个月后苹果造车团队又送走了负责工程管理业务的 Joe Bass,这也是苹果造车团队中选择离职的第七位高管。
如果统计下苹果造车团队的情况,可以发现该团队中共有十三位高管组成,分别分管汽车软硬件、工程管理和自动驾驶相关业务的运作。而随着 Joe Bass 等高管的相继离开,也意味着苹果造车团队中已有超过半数的高管离开。
苹果造车团队核心高管(标灰为已离职),- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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