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日期: 2022-03-19 | 来源: 连线出行 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
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苹果汽车,还能造出来吗?
距离苹果汽车被曝出的亮相时间,还剩不到两年。
去年 9 月,据外媒 Apple Insider 报道,苹果计划在 2024 年推出 " 苹果汽车 ",为了实现这一目标,苹果还在访问韩国和日本的汽车制造商,其中就包括丰田汽车。
再到今年 2 月初,韩国《东亚日报》也提到,苹果会向韩国起亚汽车公司投资 4 万亿韩元(约为 36 亿美元),双方计划于 2024 年前后推出苹果汽车,初步目标是每年销售 10 万辆汽车。
对于这些传言,苹果保持着惯有 " 三缄其口 " 的态度,并未做出任何回应。由此,在业内看来,虽然苹果没有回应,但苹果汽车的发布时间大概率会在 2024 年左右。
但随着苹果造车团队被曝解散后,苹果汽车的亮相时间再次陷入巨大的不确定性中。
按照郭明錤所说,如果苹果想要 2025 年量产汽车,那么苹果需要在 3-6 个月内重组团队。但在业内看来,苹果很难做到这点。
" 基于目前苹果造车项目对外展现出来的不确定性,再加上此前多位高管离职的影响,苹果想要在短时间内补齐这些重要的职位,并不是件容易的事情。"国内某头部车企研发负责人孙浩对连线出行表示。
除了团队人员的不确定,在车辆设计和制造等方面同样存在着问题。
对于苹果造车模式的选择上,基于此前苹果与多家车企接洽的事实,其大概率会选择代工模式也成为业内的共识。但基于上文所述,可以看出苹果与车企们的接洽并不顺利。
而对于今年传出的苹果与起亚会合作造车的消息,此后也没有其他进展的消息,或许这一合作最终也没敲定。
在孙浩看来,这些传统车企拒绝苹果的代工很正常,因为现代、奔驰和日产这些车企要技术有技术、要资源有资源,没有苹果也能活得很好,再加上假若合作了,这些车企也会担心会影响到自身的业务发展。
车企之外,一直是苹果最大代工厂的富士康也被认为是苹果汽车代工厂的选择之一。
但随着富士康入局造车赛道,并在去年 10 月发布三款纯电动车型后,在业内看来富士康或许也不甘心只做苹果的代工厂,而是想要成为造车领域的 " 全能玩家 "。连线出行曾在《富士康造车,不只是想给苹果做代工》一文中对此做过详细阐述。
富士康发布三款电动车型,图源台湾中央社
再加上一家非车企的公司想要跨界造车,必须经历公司选址、确定制造路线和模式、团队组建、车辆设计、软硬件适配、车辆制造、安全测试和量产等多个环节。而就目前所有信息来看,苹果汽车连这条流程中的 " 团队组建 " 还没完成,更不要说进行后面的事情。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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