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日期: 2022-06-26 | 来源: 新浪科技 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
很多人觉得试车员测试的都是上市之前的车,会非常危险,但实际情况不是这样。一辆车,只有达到基础安全能力的时候,才会让试车员开始测试。目前试装车的第一次测试安全性已经挺高了,比80年代、90年代的量产车质量都要好,所以除非做极端的极限测试,安全性上影响不是太大。
做基础性测试的试车员危险性不大,只是很枯燥很辛苦,需要不停地开车,不管是酷暑还是寒冬,一直在开车还是很枯燥的一个工作。
当然,有些测试还是很危险的,比如说我曾经在上海的一个测试基地做试车员,需要在一个非常陡峭的锅型场地将车开到时速160公里以上。此外我还参加过一些汽车极限测试,比如说将车爬上直角,然后直接俯冲下来。这些测试往往考验着车手的能力,其实车性能上的危险性并不大。
车性能有危险的时候,往往是进行极限环境测试的时候。沙漠里、戈壁滩、冰雪覆盖的东北等,不同的厂家在那会有自己的试车场,用来做车辆的耐久性和极端测试,我也都去过那些地方。
极端测试是对车辆性能和驾驶员技术进行极端挑战,这时候一旦突破那个临界点,它就有可能出问题。
如何成为一名试车员?
我认识很多试车员,他们很多都是我的朋友。我觉得他们有共同点,就是第一热爱(电视剧)这个岗位,非常喜欢开车;第二,有很高的驾驶技术技能。这要是有这两点,我觉得就有成为试车员的潜力。
有些谣传,说成为试车员要签订“生死状”,写着如果出了问题死亡一切归试车员,这个不可能。哪个厂家也不敢这样做,这是违背法律的。“生死状”这种东西在咱们中国的法律不允许,在任何一个行业里都不可能。
成为试车员,会签订一个合同,就是表示自愿接受这个岗位,尽管承担着巨大的风险性,但是自己已经知晓,仍然愿意从事这一职业。- 新闻来源于其它媒体,内容不代表本站立场!
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