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日期: 2024-03-27 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
与此同时,BC省府也坚称发生碰撞的风险很小,并指出温哥华菲沙港务局实施严格的航行政策,其中包括引航要求、交通控制区和强制护航拖船。
BC 省航运商会海事运营部门 Rishi Luthra 表示,巴尔的摩发生事故时没有护航拖船,和温哥华来说是一个关键的安全差异。
他表示:“根据规定,每艘大型船只都必须有护航服务。”
“比方说,油轮或更大的集装箱船或游轮在经过或过境狮门大桥时,必须有拖船,因此即使它们失去了所有动力,拖船也可以拉回并使船只改变方向。”
但是,环保人士坚持认为,船舶交通量的增加将意味着风险的增加。
26号撞塌弗朗西斯·斯科特基大桥的货船是在新加坡注册的“达利”号(Dali),货船长300米。事发时于当日凌晨1时离开巴尔的摩,前往斯里兰卡的科伦坡。
在事故发生时,当地引航员正在引导这艘船只。在船只在离开港口时“失去了动力”,据称引航员已经尽其所能,但未能避免事故的发生。
据地方当局称,碰撞发生时桥上共有8人,其中6人下落不明,都是当时填补桥上坑洼的施工人员。 -
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