[加州] 超级世纪烂尾工程要复活了 加州又

  枫美海外 转载:洛杉矶时报


  加州州长纽森(Gavin Newsom)在周四晚上宣布,又从联邦政府要到了近10亿美元的高铁拨款,来为这个被称为“世纪烂尾工程”的加州高铁重新投入建设。

  “世纪烂尾工程”要复活了

  

  纽森在一份声明中说,已经和联邦交通部完成了谈判,恢复川普总统在2019年停止的高铁项目拨款,恢复每年9.29亿美元的资金,将继续刺激创造就业的机会,推进高铁项目并且使加州吵着高铁通车的日期更快地接近。

  加州在2008年批准了100亿美元的债券资金,用来建设一条连接洛杉矶和旧金山的高速铁路,并计划在2020年投入使用。

  

  计划中的加州高铁非常神气,“Y”字型的结构,向北连接旧金山和首府萨克拉门托,然后一路南下到洛杉矶,并计划延长到圣地亚哥。在东边,也修建一条拉斯维加斯到洛杉矶的高铁,并计划在洛杉矶北部沙漠城市Palmdale汇合,由此来带动洛杉矶北部的经济繁荣。

  除了100亿美元债券外,奥巴马政府在2010年也向加州拨款35亿美元,一切看起来都那么美好。

  800英里缩水为177英里

  

  加州高铁也是前任州长布朗在2010年竞选州长时的重要承诺之一,他曾在2013年和2017年两度访问中国,第一次搭乘京沪高铁,第二次乘坐高铁从南京到北京。面对如此舒适的列车,他一脸羡慕嫉妒恨的表情,在网上广为流传。


  然而,理想很丰满,现实很骨感。这段元佳话建设一个长为800英里(合1287公里)、时速可达220英里(354公里)的高铁网络,不仅建设工期不断地延长,项目成本也不断地刷新纪录,截至2019年,离既定的完工日期还剩一年,项目居然只铺设了几十英里的铁轨。

  前州长布朗一直到干满2届后下台,加州高铁连个雏形都没看到。为此,在2019年纽森当上州长的时候,撤换了加州高铁局的领导,并将800英里长的高铁计划,缩水成为只连接中加州贝克斯菲尔德(Bakersfield)和默塞德(Merced)仅仅110英里的项目。

  

  但即使是这个缩水的项目,其预算成本也从原来的60亿美元飙升到106亿美元。后来,眼看这个窟窿越来越难填补,川普总统在2019年也停止了无意义的拨款,加州高铁最终陷入停滞。

  如今,拜登上台,这个超级“世纪烂尾工程”又要重新启动了。但即使建成了,不管是洛杉矶还是旧金山的人都无法享受到,因为现在只是先建从贝克斯菲尔德和默塞德的线路,完工日期也遥遥无期。

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还没人说话啊,我想来说几句
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