[中美博弈] 10月份中美线空白航班创疫情以来新高,市场进入波动管理时代
▲10月份中美航线的空白航次创新冠疫情以来新高。
德鲁里上周五公布本月6日至11月9日5周内，在主要东西航线，船公司将715个航班中的57班撤回，其中51%是在亚洲到美洲的跨太平洋东行航线，但是全球领先的供应链可视化与分析机构 project44最新发布的数据显示，10月份中美航线的空白航次创新冠疫情以来新高，仅中国往美国方向计划取消67个航次，市场进入「波动管理时代」。
自8月7日美国「解放日关税」实施两个月后，project44统计，10月份中美航线的空白航次(blank sailings)数量，中国往美国方向计划取消67个航次，美国往中国方向更高达71个航次。
该机构指出，这一趋势并非短期偶发，而是受制于美国新关税政策、需求下滑及全球贸易结构性不确定性共同推动的系统性反应，预示着2025年第四季度全球海运市场将持续承压。
报告显示，航运公司正通过前所未有的「空白航班」来削减运力、控制舱位，以对冲关税冲击和需求疲软带来的不确定性。这一策略已在主要航区集中显现，尤其是涉及美国与亚洲的航线。
数据显示，美国西海岸至东南亚航线的空白航班年增75%、中国至美国西海岸航线年增46.5%、东南亚至美国西海岸年增40.7%、美国西海岸至欧洲年增31.6%、东南亚至美国东海岸 年增28.7%、美国西海岸至中国年增26.5%。
project44指出，航运公司如今使用跳港的目的已不再是「危机应急」，而是作为一种「价格稳定与产能管理工具」，用以维持被关税扭曲的市场秩序。
前Gartner供应链研究主管、长期关注运价周期的分析师Bart De Myunck 在报告中评论指出，船公司正在以疫情时期未曾见过的力度主动取消航次。这并不是因为航运市场陷入崩溃，而是因为他们要在一个被关税与政治风险扭曲的市场中生存，维持运价稳定。
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