简介
三角洲总面积有364平方公里，是大温哥华区域局内面积最大的地方行政区。它位于菲沙河南支流注入乔治亚海峡所在，北面隔河与列治文和二埠相望，东临素里，南面则与美国华盛顿州的罗伯茨角为邻。北三角洲为三角洲地区最大的居民区, 在三角洲的东北部。 [更多]
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详细介绍
三角洲总面积有364平方公里，是大温哥华区域局内面积最大的地方行政区。它位于菲沙河南支流注入乔治亚海峡所在，北面隔河与列治文和二埠相望，东临素里，南面则与美国华盛顿州的罗伯茨角为邻。包括三个主要的居民社区：兰德纳（Ladner）、特华森（Tsawwassen）和北三角洲（North Delta）。
三角洲三方环水：北面菲沙河，西临乔治亚海峡，南面则是边界湾。三角洲距离温哥华市以南27公里，离素里“和平门”口岸则有22公里。本区向以“大温阳光地带”而著称，丰富的绿地、沙滩和远山风景，多个高尔夫球场和众多休闲设施，使其十分适于家庭娱乐和户外运动。
本区传统经济为农业和渔业——三角洲的肥沃冲积平原令其成为大温地区内最重要的农业地带之一，奶品加工、浆果种植及日益增多的温室蔬菜、鱼类处理，使本区在近二十年来成为大温地区经济最快速增长的城市之一。区内还设有1500公顷的工业园地，以低土地使用成本吸引到一些公司和工厂。此外，北三角洲亦是伯恩斯沼泽（Burns Bog）所在；这片湿地面积达40平方公里，对区内的自然生态平衡非常重要。区内的农业用地被卑诗省政府设为农业保留地，以防土地用途改变为市郊住宅用地。
由于三角洲接近美加边境，有大量来往温哥华和美国之间的车辆驶经此地，而区内的特华森（Tsawwassen）亦设有渡轮码头服务来往温哥华岛的航线，因此三角洲在低陆平原交通中担当了重要角色。区内的主要干道包括：99号省道经乔治·马西隧道（George Massey Tunnel）北通列治文，南达美国边境；91号省道经阿力克斯·菲沙（Alex Fraser Bridge）桥通往列治文和新西敏；10号省道向东通往素里和兰里区；17号省道连接99号公路和特华森的卑诗渡轮码头。
此外，卑诗省政府现正于区内兴建菲沙河南岸边缘公路；此公路为大温哥华门廊计划一环，旨在连接金穗大桥、1号公路和17号公路，并与91号和99号公路交汇，令货运交通可更直接地在这些干道之间穿梭。然而，由于走线接近伯恩斯沼泽，此计划亦招来区内居民和生态保护人士的批评。此公路现时定于2012年完工。
三角洲区内没有捷运车站，但居民可前往素里市的车站乘搭架空列车博览线前往大温其它地区。运输联线过往亦曾经提供连接三角洲和温哥华市中心的巴士线，但自从架空列车加拿大线于2009年通车后，那些巴士线均改以列治文的桥港站为北端总站，前往温市中心的乘客需于该处转乘加拿大线。
三角洲内最大的居民区是“北三角洲”（North Delta），中等条件的2层独立屋平均价格在60-70万加元区间。兰德纳（Ladner）历史更久一些，这里有市政厅、健保中心、消防和警察部门、学校局与休闲中心。该区内一栋中等条件的典型2层独立屋价格约为65万加元。特华森（Tsawwassen）是BC 渡轮总站，连结低陆平原和温哥华岛，其中等条件的2层独立屋价格约为70万加元。
三角洲三方环水：北面菲沙河，西临乔治亚海峡，南面则是边界湾。三角洲距离温哥华市以南27公里，离素里“和平门”口岸则有22公里。本区向以“大温阳光地带”而著称，丰富的绿地、沙滩和远山风景，多个高尔夫球场和众多休闲设施，使其十分适于家庭娱乐和户外运动。
本区传统经济为农业和渔业——三角洲的肥沃冲积平原令其成为大温地区内最重要的农业地带之一，奶品加工、浆果种植及日益增多的温室蔬菜、鱼类处理，使本区在近二十年来成为大温地区经济最快速增长的城市之一。区内还设有1500公顷的工业园地，以低土地使用成本吸引到一些公司和工厂。此外，北三角洲亦是伯恩斯沼泽（Burns Bog）所在；这片湿地面积达40平方公里，对区内的自然生态平衡非常重要。区内的农业用地被卑诗省政府设为农业保留地，以防土地用途改变为市郊住宅用地。
由于三角洲接近美加边境，有大量来往温哥华和美国之间的车辆驶经此地，而区内的特华森（Tsawwassen）亦设有渡轮码头服务来往温哥华岛的航线，因此三角洲在低陆平原交通中担当了重要角色。区内的主要干道包括：99号省道经乔治·马西隧道（George Massey Tunnel）北通列治文，南达美国边境；91号省道经阿力克斯·菲沙（Alex Fraser Bridge）桥通往列治文和新西敏；10号省道向东通往素里和兰里区；17号省道连接99号公路和特华森的卑诗渡轮码头。
此外，卑诗省政府现正于区内兴建菲沙河南岸边缘公路；此公路为大温哥华门廊计划一环，旨在连接金穗大桥、1号公路和17号公路，并与91号和99号公路交汇，令货运交通可更直接地在这些干道之间穿梭。然而，由于走线接近伯恩斯沼泽，此计划亦招来区内居民和生态保护人士的批评。此公路现时定于2012年完工。
三角洲区内没有捷运车站，但居民可前往素里市的车站乘搭架空列车博览线前往大温其它地区。运输联线过往亦曾经提供连接三角洲和温哥华市中心的巴士线，但自从架空列车加拿大线于2009年通车后，那些巴士线均改以列治文的桥港站为北端总站，前往温市中心的乘客需于该处转乘加拿大线。
三角洲内最大的居民区是“北三角洲”（North Delta），中等条件的2层独立屋平均价格在60-70万加元区间。兰德纳（Ladner）历史更久一些，这里有市政厅、健保中心、消防和警察部门、学校局与休闲中心。该区内一栋中等条件的典型2层独立屋价格约为65万加元。特华森（Tsawwassen）是BC 渡轮总站，连结低陆平原和温哥华岛，其中等条件的2层独立屋价格约为70万加元。
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