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編輯：水晶晶
乔治王子城（Prince George），是加拿大不列颠哥伦比亚省北部的一个城市，位于菲沙河和尼查科河汇合处，也是菲沙-喬治堡區域局的行政中心。這個總面積316平方公里、總人口七萬六千的城市，被稱為“不列颠哥伦比亚省的北部首府”，同時也是卑詩省內陸的交通要衝、貨運樞紐。喬治王子城周邊風景優美，該區域內共有116座公園和花園，無論冬夏都有精彩絕倫的戶外運動。歷史
西北公司的探險家西門·菲沙於1807年在現喬治王子城所在建立一座皮毛交易站，並以英王喬治三世之名將之命名為喬治堡（Fort George）。19世紀餘下的時間中，喬治堡的發展緩慢，待大主幹太平洋鐵路（現為加拿大國家鐵路一部分）於1903年宣佈其走綫將掠過喬治堡外圍後才見起色。
鐵路公司遂將 200英畝（0.81平方公里）土地給與本地原住民米拉爾人以作補償，該片土地遂發展成米拉爾補地區，而鐵路公司則將車站一帶發展成喬治王子社區。鐵路於1914年落成，而喬治王子城亦於1915年3月6日正式設市。城市名稱來自英王喬治五世的第四子肯特公爵喬治王子。
第一次世界大戰於1914年爆發後，喬治王子一帶大批男性居民入伍，太平洋大東方鐵路工程停頓，加上西班牙型流行性感冒從1918年起肆虐，嚴重打擊該帶經濟，區内人口也驟降。二戰後受戰火蹂躪的歐洲城市陸續重建，對木材的需求大幅上升，喬治王子城的林木業亦從中得益。1952年，太平洋大東方鐵路工程終告完成，而卑詩省16號和97號公路隨後亦相繼開通，令喬治王子城成為卑詩省内陸的重要交通樞紐。教育
喬治王子城的英語公共教育系統由57號校區營運，轄下包括37間小學和8間中學。市内亦有一間公立法語小學和一間公立法語中學，兩者皆由覆蓋全省的93號法語校區營運。雖然學校眾多，但在菲沙研究所的卑詩省中小學排行榜上得分均不算高，總體來說小學質量優於中學。專上教育方面，北卑詩大學和新喀利多尼亞學院的主校園均設於喬治王子城，前者更於2005年和2006年被麥其連雜誌選為加拿大西部最佳小型大學。交通
喬治王子城處於卑詩省16號公路（耶洛黑德公路）和97號公路的交匯處，是卑詩省北部的交通樞紐。灰狗巴士每天提供長途巴士服務前往溫哥華、魯珀特王子港、聖約翰堡和亞伯達省愛民頓。
喬治王子城機場離市中心約7公里，每天有加拿大航空和西捷航空航班來回溫哥華，冬季也有每週航班來回墨西哥巴亞爾塔港。加拿大國家鐵路公司營運貨運鐵路服務來往喬治王子城，而Via鐵路的賈斯珀-魯珀特王子港客運鐵路綫也於喬治王子城設站。
經濟與房價
投資者或許並不看好這個區域住家房產的短期升值，但已經有很多卑詩省的年輕人和工薪家庭前來尋求更加可負擔的房產、更低的生活成本和更多的工作機會。根據2015年的統計，喬治王子城的平均失業率（4.7%），而大溫地區的失業率常年維持在5.4%以上，2015年年中溫哥華失業率一度達到6.7%。
作為加西第五大城市和第二大都會區，喬治王子城近年來的經濟發展和人口增長是卑詩省的經濟亮點之一。本地最大經濟來源是自然資源，除了旅遊、林業、運輸和天然氣管道以外，該地區共有9座礦產，年收入超過5.5億加元。其中包括著名的銅金礦山Mt. Milligan和新興的金銀礦業項目Blackwater。
不僅是本地的礦業公司大量需要人才，失去的基礎設施管理、醫療社會保障、小商業、旅遊業和文化教育等諸多行業都持續需要新員工的加入。二網絡招聘數據統計，大約有72%的應聘者來自大溫哥華地區。這說明喬治王子城不再是過去溫哥華人眼中的“不毛之地”。根據加拿大議會的中小城市經濟發展報告，過去三到五年中，喬治王子城的年度GDP增長在4.7%左右，而整個卑詩省得增長僅有2.4%。但本地的獨立屋房價三年前約在28萬左右。要知道，同時期的大溫地區均價是60萬，而溫哥華市均價高達90萬。
不僅是獨立屋，喬治王子城的Condo均價在12萬上下，租賃一間兩臥房的公寓則只需要780加幣，而全省的平均租金需要1069加幣。從2012年到2014年，喬治王子城的獨立屋供應增長都在160棟左右，但房屋空置率僅有2.8%，很多投資者看好這裡的房產主要是因為房屋出租容易。設想一下，房東只需要前提投入五六萬的頭期款，很快就可以收租養房，房貸的還款週期也比大溫地區要短很多，這種低投入回報快的投資很適合中產階級家庭和受惠于加幣低匯率的海外投資者。
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