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日期: 2024-05-08 | 来源: ZAKER | 有0人参与评论 | 专栏: 小米 | 字体: 小 中 大
另一方面，在取得了出色销量成绩的同时，小米汽车也始终面对着外界的质疑。自上市至今，小米已经经历多起用户曝光产品质量、服务等问题。
4月4日，广东深圳一网友发文称购买小米SU7创始版汽车，还未交付车已掉漆。当事人介绍，车到了被告知运输过程中发生磕碰车前盖掉了一块漆，最终小米提出赔最高20000积分的解决方案，不支持更换新车。
4月8日，有博主在社交媒体曝光小米SU7提车第一天就遭遇BUG，导航卡死。
4月11日连续的赛道事故后，小米SU7又被质疑原厂刹车片面积不足。
4月12日，有博主曝光小米SU7抛锚问题，随后该博主删除了视频，并称车辆系统BUG已被解决，但后续如有其他问题仍会维权。
不过，雷军似乎早已对外界的高度关注有所准备，早在4月5日，他就曾在微博发文表示外界“拿放大镜看小米SU7，压力很大”。
小米汽车也通过官方微博长期在更新“小米SU7答网友”，来解答网友对于小米汽车和小米SU7的关注问题与疑问。
近年来，跨界造车已经不再是新鲜词汇，层出不穷的新势力造车品牌也令不少消费者眼花缭乱。值得肯定的是，这些车企或创始人大都为汽车市场带来了新鲜的造车视角、产品概念，甚至是营销理念，小米的加入更是将汽车产品营销成功破圈，为汽车市场带来了泼天的流量与关注。
然而，伴随着不断增长的订单量以及交付，刚刚完成从0到1建设的小米汽车，将如何协调供应链并工厂保证交付？泼天流量下售后服务的响应与解决速度能否配套？新车实际入市后又能否经受住全国用户的考验？都将成为小米汽车在“流量光环”下需要直面的重要课题。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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