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日期: 2024-04-24 | 來源: 鈦媒體 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
壹般情況下，新的電池系統產品的密封性和浸水可靠性都是經過嚴苛標准驗證的，但長時間在涉水路面行駛，電池系統的密封性可能會下降，電池包進水的可能性依然存在，畢竟，不同廠商，在測試的標准與嚴苛程度上不同。
此外是涉水的深度也是壹個需要關注的問題。根據上海市純電動汽車准入政策有強制性DB31T634-2012標准提供的測試，純電車以30km/h以上的速度行駛在15cm水深路段，涉水時長為10分鍾。水深變為30cm、行駛速度超過5km/h的情況下，涉水總時長10分鍾。
因此，這個測試標准，都是在30cm以下的標准，如果水深超過30cm，時間越長，不可控性增加，壹般來說，電氣接插件都采用單端密封的特殊處理，但電線在外裸露時接插口是否會進水漏電，並不是所有廠商都能保證。
簡言之，新能源車密封性好，叁電系統防水能力更佳，但涉水深度盡量別超半個輪胎的高度。如果積水超過了前後備箱蓋的高度，雨水很有可能透過前艙蓋和後備箱蓋的密封膠條處滲入車內，導致車內的低壓電器件進水短路。
新能源車有很多電子組件，包括車機系統、多觸摸屏幕互聯、電控系統等，如果被水浸泡，可能導致直接開不了機，電池包長時間泡水密封膜會被污水腐蝕等問題也不容忽視。
此外，也需要警惕涉水路面不確定的風險因素。有經驗人士提醒：“漫水街道千萬不要涉水走過，井蓋非常容易被頂翻，壹旦掉下去，就要出水口找人了，這不是笑話。”
南方暴雨傾城，給新能源車廠商提了個醒
相對油車，新能源汽車防水等級更高，涉水通過能力更強，南方極端低溫天氣少，暴雨天氣多，新能源車恰好可以揚長避短，更符合珠叁角地區消費者的需求。
在目前來看，廣東暴雨，大量泡水車已經出現，這給贰手車市場帶來挑戰。如果燃油車泡水，最大的危害是發動機進水，甚至發動機報廢。但新能源車也面臨低壓電器件進水短路、漏電、電池組模塊存在腐蝕以及車機系統、空調濾芯等電子組件等零部件受損的可能性。
因此，在連續的暴雨極端天氣事件下，無論是新能源車還是燃油車，都不能過於自信，而以身犯險。畢竟，兩者都有泡水專屬車險，如果新能源車被積水浸泡等導致叁電系統損壞，可以獲得車損險的賠償。而新能源車如果在行駛過程中出現涉水與電池漏水，保險公司最高賠付70%。
這幾年，南方春夏季節暴雨天氣越來越多，幾乎每年都有大量泡水車出現，水中生存能力與抗泡水能力，這是消費者壹個非常在意的痛點。
南方消費者是新能源車企的基本盤，能不能把車當船開，可能也是新能源車需要思考創新的方向，這提醒車企在產品質量把控方面對這涉水能力與防水性能的重視加強，這或是未來新能源車的壹項重要競爭力。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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