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日期: 2024-05-03 | 來源: 建設性意見 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
4月30日，我寫了壹篇文章提醒外省的朋友伍壹別來廣東旅游，因為經過壹個月的強降雨，土壤都被泡松了，假期壹周還會繼續下雨，很容易出現滑坡地質災害或者樹木倒塌。
5月1日凌晨，廣東梅州梅大高速公路發生路面塌方，18輛汽車跌落山坡，截至發稿前已造成24人死亡，30人受傷。(最新：造成51人死亡，30人受傷)
有讀者說我神預言，也有人說我烏鴉嘴，其實都不准確。
廣東多地連續強降雨導致土壤含水量飽和，容易出現地質災害，氣象部門近期壹直在發布相關警示提醒，並不是什麼隱秘信息，更不是我的獨家觀點。連續降雨之後山區要防范滑坡塌方，本身也是很好懂的道理。
之所以我要專門寫篇文章，是基於本輪降雨的空前強度、超長時間和超廣范圍，預見到大概率會發生地質災害，而伍壹的旅游高峰又會將災害風險成倍放大。
但是，這種預測是概率性的，只能警示普遍的風險，根本不可能做到精准預測什麼時候在什麼地方會發生地質災害。我這個科普博主做不到，氣象部門、國土部門也做不到，梅州這條高速公路的管理公司也做不到。
那，既然做不到精准預測，是不是這樣的風險提示就沒有用，是徒增恐慌呢？當然不是！
預警地質災害風險之後，理論上景區、公路、鐵路等重點單位都應該啟動相應預案，對地質災害易發點加強巡查，必要時增加設立警示，直至臨時管控或關閉。
問題在於，人力有窮時，而風險無盡處。壹片景區，覆蓋數拾平方公裡，壹條高速，綿延數百公裡，其間可能有無數個大大小小的地質災害風險點。而廣東這麼大壹個省，從概率來說幾乎可以肯定會有疏漏薄弱之處。
從全局層面來說，廣東在伍壹期間發生地質災害可以說是無可避免的事情，也是人力所無法完全阻止的事情。
但是請注意，在全局層面無法阻止災害發生，並不意味著高速公路管理方就完全沒有責任！
具體到梅大高速這壹場具體的塌方事故，相關路段的地質災害風險評級是否合理，事故發生前有沒有按風險等級做相應巡查，道路施工建設時有沒有偷工減料，事故發生後救援方案是否及時高效，都是必須嚴肅追查的真相。
地質災害就是這樣，即使把壹切防范工作都做到位了，也不壹定能避免悲劇的發生，但按照科學規范的程序做好了防范工作，壹定能在整體層面減少人命傷亡和財產損失。
梅大高速的建設方有沒有偷工減料，管理方有沒有玩忽職守，這些留待事故調查。但有壹點是值得我們思考的，也是我昨天文章裡第壹段寫過的：
在廣東已經強降雨壹個月，並且天氣預報還會繼續降雨的前提下，廣東省有沒有嚴肅認真對待相應風險？有沒有對外發布旅游警示？
沒有安全，假期很難“雨”快
廣東省內公路、鐵路的安全管理有沒有受到保障伍壹旅游的影響？
保號要緊，我只能問到這壹步了。
再重復壹次昨天的建設性意見：
建議大家在節後雨過天晴更加安全的環境下再考慮來廣東旅行。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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