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日期: 2024-05-12 | 來源: 財經雜志 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
豐田的電動車價差更大，其bZ4X車型在美國起售價超過30萬元，但在中國優惠後價格不到14萬元。
全球第贰的大眾汽車也是如此，其在全球范圍內銷售的緊湊型SUV車型途觀L，在美國、法國、泰國的起售價均超過20萬元，甚至接近30萬元，但其目前在中國市場起售價為18.68萬元，優惠後不到17萬元；
帕薩特車型在法國、泰國售價均超30萬元，而在中國優惠後最低不到15萬元；
中國消費者最大的福利當屬奧迪Q5車型，此前售價近40萬元，在泰國甚至要賣到超70萬元，但去年以來，Q5L在中國大陸開啟大幅度優惠促銷，官方指導價為39.88萬元的車型，優惠後實際成交價可下探到27.5萬元左右，而且中國在售的還是加長版車型，空間更大更舒適。
至於電動車，奧迪的e-tron系列車型，中國市場的官方指導價都比歐洲便宜超10萬元，實際成交價則低了20萬元左右，中國消費者是名副其實全球最幸福的電動車消費者。
現代起亞汽車集團目前排名全球第叁，其主力車型伊蘭特，在美國起售價為15.7萬元，但其在中國大陸的價格於2024年初的激烈價格戰中下降到7.58萬元；即便考慮到美國在售車型的引擎排量更大，動力更強，但超過壹倍的價差，中國版伊蘭特的價格優勢難以撼動。
現代的B級車索納塔此前的最低價壹直出現在美國市場，特別是美國市場的入門款還采用的是2.5升排量的引擎，性價比優勢明顯，但2024年，中國版新索納塔以不到14萬元的價格上市，即便是價格更高的2.0T高配款，都比美國在售的索納塔入門款價格更低。
至於新能源車，已經國產的起亞EV5車型在中國大陸為14.98萬元起，而在泰國起售價為24.98萬元，尚未國產的EV6車型，同樣通過進口形式進入中美歐市場，在中國售價最低，而且進入2024年後，實際成交價已經有超過2萬元的優惠。
即便是以全球價格壹致性高著稱的特斯拉，也同樣如此。其Model Y車型在美國起售價為26.4萬元，法國為34.1萬元，泰國為34.98萬元，而在中國大陸為24.99萬元。美國和中國為本土制造車型，法國和泰國均為中國制造整車出口的價格。
當前除了少數進口豪華車由於高稅率的原因，中國市場價格比海外市場更貴，絕大多數實現本土制造的海外品牌，其主銷車型的最低價大多出現在中國市場，中國已經取代美國，成為全球汽車市場的價格窪地。
2中國市場既是價格窪地，也是技術應用溫床
由於全球汽車市場發展不均衡，基礎設施條件差異巨大，新車型和新技術，往往先在區域市場投放，之後才擴散到全球。例如，通用汽車的新款電動車凱迪拉克銳歌，首先在中美市場上市，幾年後才在歐洲上市；豐田的氫能源車型，都是率先在日本本土上市。
目前，全球的先進車型、先進汽車技術，大部分聚集中國市場，全球汽車技術的應用前沿，已從歐美日轉移到了中國。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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