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日期: 2024-05-12 | 來源: 財經雜志 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
通用汽車的雪佛蘭探界者車型，在美國僅有燃油和純電車型，此次北京車展上，通用汽車發布了中國市場特有的探界者插電混動車型，應用了上汽通用在中國開發的插電混動技術。這款插電混動車型在中國大陸起售價為14.99萬元，而該車型的燃油版和純電版在美國的售價為19.3萬元和30.3萬元。
寶馬汽車2023年初發布其下壹代純電概念車型Neue Klasse，采用橫貫整個擋風玻璃的平視顯示，預計2025年上市，2026年在沈陽投產。而吉利汽車搭載橫貫整個擋風玻璃大聯屏的車型銀河E8，已於2023年開始銷售，起售價不到17萬元。
吉利極氪在北京車展上展示了MIX車型，將對開側門及隱藏式B柱這些過去只存在於概念車的設計首次落地量產，不到4.7米的長度，軸距超過3米，實現了有限尺寸下的車內空間最大化。
吉利雷達在北京車展之前發布了其皮卡車型雷達地平線，其後斗的裝載能力比同級標杆車型福特Ranger更大，涉水能力超過悍馬，還能實現21千瓦的對外放電，可完全滿足戶外用戶的大功率用電需求。
奇瑞在此次北京車展前發布了捷途山海T7車型的部分性能指標，宣稱此車可在水中行駛40分鍾，水中行程5公裡，並已計劃組織橫渡長江的試航活動。
不論是中國還是海外車企，都在中國市場集中投放旗下的最新技術，因為中國這個變化最快，最活躍的市場已經成為全球公認對新技術最開放的市場。
疫情前，中國汽車市場還是海外品牌的天下，2019年中國自主品牌市場份額39.2%，跌破40%紅線，創下13年新低。僅僅伍年時間，自主品牌的占有率壹路突破，據乘聯會統計，2024年1月-3月，自主品牌的市場份額已超過55%，且依然在持續增長。2024年前叁個月，中國出口乘用車達47萬輛，同比增長40%，依然保持高速增長。
在伍年的狂奔之中，無限制內卷將中國汽車市場的價格拉到了全球最低，也將全球汽車技術應用的溫床從歐美日轉移到了中國，這對中國的汽車消費者來說無疑是巨大的福利。
但連續不斷的內卷也給每個行業參與者制造了持續內耗，大多數中國車企都在用極高的效率推出單車效率低下的車型，反觀海外車企，則普遍用保守的效率維持現有的高效率車型，不論中外車企，都意識到必須向對方學習，在學習中更新自己對新時代車企效率的認知。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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