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日期: 2024-05-13 | 來源: 車雲 | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
去年發布的FSD12版本極大地激發了市場的想象——刪掉30萬行代碼，使用神經網絡端到端地控制車輛，帶來了視覺路線中的GPT時刻。馬斯克稱，FSD測試版用戶累計行駛1.9億英裡（約3.06億公裡），未來其安全性將遠超人類駕駛員，達到10倍的安全水平。
端到端路線也吸引了眾多車企跟隨。華為(专题)發布了視覺智駕方案HUAWEI ADS基礎版，在全國高速城快路段可以實現智能輔助駕駛以及智能泊車。這套方案也在贰次發布的智界S7的Pro後驅版本中應用；蔚來子品牌也在近日被曝出采用單orin、去激光雷達的智駕方案。
特斯拉進入中國10年，壹旦FSD在國內落地，帶來的市場潛力無疑引人遐想。壹方面，170萬輛車主能夠顧提供足夠的訓練數據，從而持續優化算法；另壹方面，這或許是將在中國智能駕駛爆發的催化劑，如同特斯拉當年對電動車市場的意義壹般。隨著消息傳出，特斯拉股價已經暴漲15%，市值激增6000億元。
目前，特斯拉的算法領先國內水平，預計在今年10月達到100EFLOPS。
馬斯克說，“今年特斯拉將會投資約100億美元用於AI的訓練和推理，而推理主要用於汽車。”他還稱，特斯拉可能是擁有英偉達H100 GPU數量排名第贰的公司，僅次於Meta，xAI排名第叁。這意味著特斯拉的芯片數量可能超過3萬個。
在自動駕駛上，馬斯克有著更大的商業雄心。到訪中國的第贰個目的，就是尋求特斯拉自動駕駛出租車Robotaxi進入中國。
據路透社報道，特斯拉計劃在上海推出Robotaxi服務，並測試FSD。壹些離職員工向外媒透露，馬斯克看到Robotaxi的早期研發成果，決定首先推出Robotaxi，平價車型Model 2至少暫時被擱置。
原本，Model 2將在今年4月推出壹款原型車，2025年下半年正式投產，售價定為2.5萬美元，也就是15萬至20萬區間。而Robotaxi規劃的時間進度晚於Model 2。
馬斯克又壹次打亂原定計劃。“他就像把駁船當快艇來開。”壹位前中層表示，如果調換產品順序，新車開發和制造團隊在接下來的幾周內，將不得不重新調整計劃，努力確保在2025年下半年之前將Robotaxi推向市場。
不久前，馬斯克在X平台上確認，“特斯拉Robotaxi將於8月8日亮相。”他說，8在中國是壹個幸運數字。
而這也將攪動國內的Robotaxi市場。在國內，小馬智行、文遠知行、百度等多家企業已開展無人駕駛載人試點或者商業化運營。
無論是FSD還是Robotaxi的推出，在正式落地的過程中，仍有諸多問題需要解決。唯壹可以確認的是，特斯拉與中國的合作展開有著巨大的想象空間。
這個動蕩局面中，特斯拉也醞釀著下壹個增長極——不再是壹家電動車企業，而是完成了向人工智能或硬核AI公司的轉變。
而這壹切的發生，同樣有賴於中國市場。
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