-
日期: 2024-05-13 | 來源: 鈦媒體 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
也就是說，太藍如果這壹成績的實現，是革命性的碾壓全球的級別，但問題是，這壹成績有沒有經過第叁方測試，有沒有裝車測試呢？
因此，目前這壹波固態電池炒作熱，引發了業內的質疑。“壹直在突破，從未被量產。”
畢竟，在國內，電池廠商前兩名玩家是比亞迪與寧德時代，無論是技術還是資金，無疑也是這兩大巨頭儲備更加充分，為何它們沒有動靜？
上壹波大規模宣稱固態電池已經研發成功的是日本(专题)。在去年，日產、豐田、松下等巨頭紛紛宣布固態電池研發成功。豐田宣稱固態電池充電10分鍾，行駛1200公裡，續航距離延長至現有EV的2.4倍。12月，松下也公開快充全固態電池，10%充到80%只需3分鍾。
而日產宣布2025年也就是明年固態電池就要試生產了。
但問題是，日本在固態電池上的投入與專利確實非常龐大。全球固態電池專利申請前5名企業有4家是日本企業1家韓國企業。豐田排名第壹。但國內企業近5年加速在固態電池上布局，但與日本頭部企業相比仍有差距，在這種情況下，固態電池是怎麼研發出來的呢？
難度有多大？寧德時代為何在固態電池上不敢輕言成功？
而炒上天的固態電池，讓寧德時代與比亞迪反而被邊緣化了，尷尬了誰？
此前，寧德時代首席執行官曾毓群在接受《金融時報》采訪時表示，固態電池遠未達到預期。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見