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日期: 2024-05-15 | 來源: 自由亞洲 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
專家：中國消費者維權意識強大 若產品缺陷不會是個案
台灣的汽車媒體人曾彥豪接受自由亞洲電台采訪表示，任何產品壹定會有壹些意外產生，現在基本防護應該做的蠻強的，特別在中國大陸，電動車已是非常普及的商品。
曾彥豪研判：“如果真涉及有缺陷，應該不會只有個案，應該是壹個普遍性的現象。尤其在對岸，消費者維權意識是非常強的，如果商品真的有問題，壹定會掀起波濤巨浪，不會是只有壹個個案。”
至於自燃的問題，林宗男說，不論那個廠牌的電動車，電池畢竟是儲存高密度能量，當它的品質、防護措施有瑕疵，確實會發生自燃，手機或行動充電器，也有自燃的案例。
曾彥豪也說，以純電車搭載的電池來看，起火是它本身就會有的化學現象，至於為何起火，原因可能很多。曾有報告指出，油車起火比例更高，只是外界不把油車起火當新鮮事報道。
未來汽車智能時尚設計存有安全隱患
至於“問界M7 Plus”起火事件被指車門無法打開，曾彥豪提到，現在很多車子設計沒有實體按鍵開關，不是傳統直覺性的操作邏輯。以特拉斯為例，門把設計為隱藏性開關，必須在特定位置才找得到按鍵。緊急狀況下，萬壹電動開關無法開啟，要即時找到物理開關，是非常困難的事，這是設計潮流上比較大的安全隱患。
曾彥豪說：“包含很多西方設計的車，現在物理按件愈來愈少，操作邏輯要習慣它。中國大陸設計的車很多用語音控制，緊急狀況下到底能否控制，比如有幾款車子連天窗都沒有實體開關，必須使用語音或進入熒幕去作控制，可能導致緊急狀況下會有些問題。但車廠推出新車，如果沒有壹些革命性的東西，跟上潮流，很難作銷售。”
台灣的科技專欄作家林修民接受自由亞洲電台采訪提到，不管油車、電動，車子使用電子裝備愈來愈多是趨勢，有人稱“電子花車”。他觀察，中國銷售員的話術，有時較為誇張，過度渲染自動駕駛、無人駕駛，強調功能多先進、多智慧，壹些實際操作該注意安全的警語，和安全駕駛的方式，則沒有清楚提醒，造成消費者和賣方之間資訊不對等，最終發現車商在銷售時和消費者所講的，與出事時到法院講的不壹樣。
林修民還表示，中國電動車制造不像德國、日本累積長久的經驗，在可靠度、安全性方面或仍有差距。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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