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日期: 2024-05-23 | 來源: 紅星新聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 波音 | 字體: 小 中 大
據央視新聞報道，新加坡航空公司SQ321航班於5月20日從倫敦希思羅機場起飛飛往新加坡，途中遇到嚴重湍流，造成多人傷亡，最後在曼谷素萬那普國際機場迫降成功。執飛這趟航班的是波音777-300ER飛機。
當地時間5月22日，波音公司確認存在美國聯邦航空局（FAA）指出的油箱安全隱患，據統計，全美總共有292架波音飛機存在這種安全隱患。
今年以來，波音客機安全事故頻發。1月，阿拉斯加航空發生令人震驚的“掉門”事件，壹架波音737 MAX 9型客機起飛後不久，機艙側面壹處門塞脫落。此外，輪胎掉落、引擎起火、擋風玻璃出現裂痕等問題在過去幾個月中相繼上演。
對此，FAA在今年3月對波音飛機的安全性能啟動了全面調查。在調查過程中，FAA發現了“不可接受的質量控制漏洞”，其中包括油箱存在的安全隱患。當時FAA限令波音公司在今年5月9日之前進行復查，並且在60個月的時間內完成安全改造。
當地時間5月22日，波音公司向媒體發函確認，確實存在FAA指出的油箱安全隱患，不過波音公司稱“這種問題不立即構成安全風險，因為現代大型商業飛機總有足夠的冗余設計防止電磁沖擊”。
具體來說，FAA發現的問題在於，波音老舊版本的777機型油箱附近的電氣絕緣性能不強，壹旦在飛行過程中產生靜電或承受較大的沖擊，很可能導致主油箱產生電弧，結合油箱中的燃料，極端情況下甚至能讓整個飛機在空中起火爆炸。
據統計，全美總共有292架波音飛機存在上述安全隱患，涵蓋777-200、777–200LR、777–300、777–300ER以及777F系列噴氣式飛機，美聯航和美國西南航空等主流航司都“深受其害”。
這些機型不僅包含了新加坡航空近日客機事故的同款機型，也包含了不少“爺爺輩”的老舊版本。FAA指出，波音777系列在設計時壓根就沒有考慮防止靜電幹擾的問題，因此他們要求波音公司在改造時需要加裝電氣接地裝置，並使用新的緊固件安裝蓋板進行加固。
波音公司5月22日回應稱，該公司完全接受FAA給出的安全指南。不過波音公司表示，上述安全隱患不會導致立馬發生事故的風險，“777機隊已運營近30年，已安全運送超過39億名乘客”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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