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日期: 2024-05-23 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
加西网报道：尽管加拿大政府致力于推动汽车全面向电动车转型，但广袤的地域、寒冷的天气对于此事是很大的挑战。
作为加拿大的国家警察部门，加拿大皇家骑警隶属于渥太华的绿色政府战略，该战略致力于降低联邦政府的环境足迹，并在 2050 年之前实现净零排放。
该战略呼吁皇家骑警在 2035 年之前将其约 12,000 辆汽车和卡车中的尽可能多的汽车和卡车更换为零排放车辆。
但负责实现这一目标的人士预测，这一路上将会遇到一些障碍。
加拿大皇家骑警首先对两辆特斯拉进行了小规模的实地测试。其中一辆驻扎在不列颠哥伦比亚省西岸支队的交通部门，另一辆则负责在渥太华丽都厅巡逻。
（来源：RCMP）
去年，皇家骑警西岸支队表示，该支队推出了其首款电动警车特斯拉 Model Y。该车配备符合警务标准，将由一线警员使用，以响应服务请求。
今年2月，渥太华里多厅响应小组组长迪迪埃·蒂博警官表示：“与我们的标准警车相比，这款车的人体工程学设计更好，但对于身材更高大的成员来说，空间仍然没有大型 SUV 那么多”。
加拿大皇家骑警国家车队计划经理安德烈斯·卡西米里 (Andres Casimiri) 表示骑警在测试中面临的一项挑战是为零售车辆配备或“改装”并非为警察行动设计的警务设备。
卡西米里承认，使用零售车辆需要更大的远见和资源。
他表示，警方基本上必须将特斯拉汽车的内部拆开，才能将其改造成可用的警车。
据CBC报道，加拿大皇家骑警国家交通项目和运营技术部门工作的肖恩·维克里（Shaun Vickery）警官表示：“我们完全可以预计到我们的许多部队的电动汽车续航里程将面临重大挑战”。
维克里表示，随着项目的扩展，续航里程是一个主要问题。
作为八个省、所有三个地区和 150 个城市的警察，加拿大皇家骑警覆盖了全国大部分地区，包括许多充电基础设施有限、电网紧张的偏远和农村地区。
维克里说：“我认为这对我们组织的运营和应对能力构成了重大挑战”。
此外，早期的现场测试还评估电动汽车如何应对驾驶的警察。
据称警方在接到报警电话进行响应时，需要以更高的速度行驶，这会消耗更多的电池并缩短行驶里程。
维克里称两款配备全景玻璃天窗的特斯拉受到一些骑警的欢迎，但它们可能不会用于一般任务。
他说：“我们将把囚犯等放在后面，玻璃屋顶和类似的东西确实带来了一些挑战”。
正在实施政府绿色战略的加拿大财政部发言人表示，如果全电动车队不可行，该部门将“在必要时”与加拿大皇家骑警合作。
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