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日期: 2024-05-23 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
加西網報道：盡管加拿大政府致力於推動汽車全面向電動車轉型，但廣袤的地域、寒冷的天氣對於此事是很大的挑戰。
作為加拿大的國家警察部門，加拿大皇家騎警隸屬於渥太華的綠色政府戰略，該戰略致力於降低聯邦政府的環境足跡，並在 2050 年之前實現淨零排放。
該戰略呼吁皇家騎警在 2035 年之前將其約 12,000 輛汽車和卡車中的盡可能多的汽車和卡車更換為零排放車輛。
但負責實現這壹目標的人士預測，這壹路上將會遇到壹些障礙。
加拿大皇家騎警首先對兩輛特斯拉進行了小規模的實地測試。其中壹輛駐扎在不列顛哥倫比亞省西岸支隊的交通部門，另壹輛則負責在渥太華麗都廳巡邏。
（來源：RCMP）
去年，皇家騎警西岸支隊表示，該支隊推出了其首款電動警車特斯拉 Model Y。該車配備符合警務標准，將由壹線警員使用，以響應服務請求。
今年2月，渥太華裡多廳響應小組組長迪迪埃·蒂博警官表示：“與我們的標准警車相比，這款車的人體工程學設計更好，但對於身材更高大的成員來說，空間仍然沒有大型 SUV 那麼多”。
加拿大皇家騎警國家車隊計劃經理安德烈斯·卡西米裡 (Andres Casimiri) 表示騎警在測試中面臨的壹項挑戰是為零售車輛配備或“改裝”並非為警察行動設計的警務設備。
卡西米裡承認，使用零售車輛需要更大的遠見和資源。
他表示，警方基本上必須將特斯拉汽車的內部拆開，才能將其改造成可用的警車。
據CBC報道，加拿大皇家騎警國家交通項目和運營技術部門工作的肖恩·維克裡（Shaun Vickery）警官表示：“我們完全可以預計到我們的許多部隊的電動汽車續航裡程將面臨重大挑戰”。
維克裡表示，隨著項目的擴展，續航裡程是壹個主要問題。
作為八個省、所有叁個地區和 150 個城市的警察，加拿大皇家騎警覆蓋了全國大部分地區，包括許多充電基礎設施有限、電網緊張的偏遠和農村地區。
維克裡說：“我認為這對我們組織的運營和應對能力構成了重大挑戰”。
此外，早期的現場測試還評估電動汽車如何應對駕駛的警察。
據稱警方在接到報警電話進行響應時，需要以更高的速度行駛，這會消耗更多的電池並縮短行駛裡程。
維克裡稱兩款配備全景玻璃天窗的特斯拉受到壹些騎警的歡迎，但它們可能不會用於壹般任務。
他說：“我們將把囚犯等放在後面，玻璃屋頂和類似的東西確實帶來了壹些挑戰”。
正在實施政府綠色戰略的加拿大財政部發言人表示，如果全電動車隊不可行，該部門將“在必要時”與加拿大皇家騎警合作。
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