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日期: 2024-05-24 | 來源: 財聯社 | 有1人參與評論 | 專欄: NASA | 字體: 小 中 大
財聯社5月25日訊（編輯 史正丞）當地時間周伍，波音公司與美國國家航空航天局（NASA）舉行聯合媒體電話會議，除了確認下壹個波音“星際客船”嘗試首次載人航天試飛的日期外，還詳細討論了過去幾周裡又發現這個飛船出現的壹系列新問題。
Breaking News-
An Atlas V with The Boeing Starliner Capsule CST-100 carrying the NASA crewed Mission CFT is postponed again and now scheduled for June 1st, 12.25pm ET. #BreakingNow#Starliner #NASA #Space#SpaceX #ThinkDeeply#SunitaWilliams
The launch re-scheduled to… pic.twitter.com/dWAjiGSAkX— Masroor H. Bukhari (@MasroorBukhari) May 24, 2024
按照計劃，波音開發了整整拾年的“星際客船”（CST-100 Starliner）將搭載兩名資深宇航員Butch Wilmore和Suni Williams，把他們送上國際空間站，並於壹周後返回。
原本這個歷史性的試飛安排在本月6日進行，但在接近發射前，現場報告稱“星際客船”搭乘的Atlas V火箭出現閥門問題，發射被迫取消。Atlas V火箭由波音、洛克希德·馬丁合資的聯合發射公司開發。
6月1日嘗試發射
波音和NASA宣布，最新的計劃是在美東時間6月1日12點25分點火升空，後續備選的發射窗口分別為6月2日、6月5日、6月6日。
令外界為波音和兩名宇航員捏壹把汗的是，波音也表示，雖然火箭的問題閥門已經換掉，但後續工程師們又發現“星際客船”的推進系統出現了“小型氦氣泄漏”。氦氣是壹種惰性氣體，用於將推進劑推送到推進器。所以理論上如果丟失太多氦氣，推進器可能無法正常工作。
經過調查，泄漏點被追溯到壹個反應控制系統引擎的氦氣輸送管道密封件。在“星際客船”上，壹共有28個這樣的引擎。NASA商業載人計劃的項目經理Steve Stich解釋稱，就像各位家裡的水龍頭壹樣，需要有密封件來保持接口的緊密性。
工程師們經過緊張的研究後得出結論：問題不大，就讓它繼續漏著吧。另壹層考慮是如果要更換這個密封件，需要把飛船從火箭上取下來，這將導致試飛日程進壹步延後。Stich周伍強調，即便那個特定的泄露速率增長100倍，發射團隊也能處理得了。
由於星際航線的開發進度不斷延後，波音已經在這個項目上虧損超過15億美元，這還是算上NASA補貼的情況下。
似乎是為了平息外界對“漏氣飛船”的擔憂，Stich特意強調這種事情NASA已經做過很多次了。他表示，NASA過往也飛過許多次發生小型氦氣泄漏的飛行器，包括航天飛機執行的多次任務，以及SpaceX的“龍飛船”。
Stich也表示，哪怕是5月6日就這樣帶著問題起飛了，飛行過程中也能很好地處理這類故障。
泄露問題也帶出更多缺陷
而這個泄露問題也推動NASA對波音飛船的推進系統展開更廣泛的檢查，果然又發現了“設計上的脆弱性”——如果出現壹系列極小概率的事件，飛船可能無法安全將宇航員帶回地球。
簡單來說，如果用於進行離軌操作的大型發動機出現故障，備用計劃之壹是使用八個較小的推進器。然而，NASA的分析顯示，如果再出現壹次故障，可能只會有肆個較小的推進器可用。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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