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日期: 2024-06-04 | 来源: 欧亚高铁站 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
（某百姓熟知的汽车品牌干脆把工厂设在了米特尔兰运河的边上）
（总部位于斯图加特的某豪华车企甚至在内卡河上拥有一座完整的自营港区。原材料的进入，成品车的运输，如此的“一吸一吐”，构成了德国大额贸易顺差的基础）
题外话，前段时间塞尔维亚被北约视为眼中钉，局势一度剑拔弩张。要不是德国努力拉着北约带头人“算了算了”，可能都重燃战火了。德国拉架行为一个很重要原因，就是塞尔维亚处于莱茵河-美因河-多瑙河欧洲水运线的重要节点，事关莱茵-多瑙河能否正常航行的大问题。
前苏联“五海通航”亦为人类交通史添上了浓墨重彩的一笔。沙俄迈入列强行列，便是从拿到水运的良港开始。
（列宾用一幅油画证明，伏尔加河为何被成为俄罗斯的母亲河。原来沙俄也很重视内河航运）
后来的苏联用五海通航告诉世人——“运河建得早，战时方便跑。”从1931年开始到德国发动闪电战的不到10年间，苏联陆续修成了白海-波罗的海运河，莫斯科运河-伏尔加河-里海运河。慈父斯大林为高效率点了个赞，古拉格食堂也少管了不少人的饭。正是靠着这些刚建成的运河，帮助苏联将此前集中在西部的工业力量和工矿运设备沿运河迁到大后方。在列宁格勒（圣彼得堡）围城战其间，送到前线的军事援助大部分都是从运河送进城内，倘若没有这些运河，苏军大概率坚持不了那么久。德国纳粹试图一波流把苏联带走，却被苏联反攻到首都，至今都直不起腰。1952年，随着伏尔加河-黑海运河的凿通，五海通航工程宣告完成。依托该超级工程，苏联得以在东起中亚广袤草原，南至黑海和里海沿岸，东起飞地加里宁格勒，北至北冰洋的广袤区域，以水运为载体，实现国家内部，后扩展至经互会成员国CMEA范围内的高效内循环。值得一提的是，苏联水运规模在1988年到达顶峰，内河货运量约11.5亿吨，接近目前中国珠江水系的货运量（“俄罗斯比不上广东”这个梗是没跑了）。前苏联工业巨兽的底子让莱茵-多瑙河至今都无法企及。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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