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日期: 2024-06-06 | 来源: NYT | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
欧洲央行前行长马里奥·德拉吉和他的继任者克里斯蒂娜·拉加德。他说，要跟上世界其他地区的步伐，欧洲有必要加大投资。
欧洲已经采取了一些措施来跟上形势。去年，欧盟通过了一项绿色协议工业计划，以加速能源转型。今年春天，欧盟首次提出了一项工业防务政策。但与美国和中国动用的资源相比，这些努力都显得微不足道。
研究公司Rystad能源在本周的分析报告中表示，欧盟“在可再生能源、清洁技术产能和国内供应链投资方面，距离其雄心勃勃的能源转型目标将很遥远”。
在德拉吉看来，仅在数字化和绿色转型方面，欧盟的公共和私人投资每年就需要再增加5000亿欧元（合5420亿美元），才能跟上步伐。
他和莱塔的报告都是受欧盟执行机构欧盟委员会的委托撰写，目的是在今年秋季开会制定欧盟下一个五年战略计划时，供政策制定者参考。
在欧洲和其他地区，仍有相当一部分人倾向于开放市场，对政府干预持怀疑态度。但欧洲许多高级官员、政界官员和商界领袖越来越多地表示，需要采取更积极的集体行动。
他们认为，如果不集中公共资金，并且建立一个单一的资本市场，欧洲将无法在国防、能源、超级计算等领域进行有效竞争所需的投资。
而且，如果不整合小公司，欧洲就无法与那些更有能力吞下市场份额和利润的巨型外国公司相比。
法国的火车生产线。意大利前总理表示，欧洲各国首都之间缺乏高速铁路服务“充分体现了”欧盟面临的困难。
德拉吉举例说，欧洲至少有34家主要移动网络，而中国有四家，美国有三家。
莱塔说，为研究他的报告，他花了六个月的时间，走访了65个欧洲城市，亲身体验了欧洲特有的竞争力缺陷。他说，“乘坐高速列车在欧洲各国首都之间旅行”是不可能的。“这是一个深刻的矛盾，体现了这个单一市场的问题。”
然而，提出的解决方案可能会违背政治理念。欧洲大陆的许多领导人和选民都对就业、生活水平和购买力深感担忧。
但他们又不太愿意给予布鲁塞尔更多的控制权和财务力量。他们往往不希望看到本土品牌与竞争对手合并，或者熟悉的商业惯例和行政规则消失。另一个令人担忧的问题是繁文缛节造成的新混乱。
今年，愤怒的法国和比利时农民封锁了道路，倾倒大量粪便，以抗议欧盟环境法规的大量增加，这些法规规定了他们对农药和化肥的使用、种植时间表、区域划分等等。
对希望利用经济焦虑的极右翼政党来说，指责布鲁塞尔也是一种便捷的策略。法国反移民的政党国民联盟党称欧盟是“人民的敌人”。
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