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日期: 2024-06-14 | 來源: 美國之音 | 有0人參與評論 | 專欄: 關稅 | 字體: 小 中 大
對於歐中的電車關稅戰，在德國柏林的政治學者張俊華星期肆(6月13日)在社交網站領英(Linkedin)撰文直言“中國正在慶祝(China is celebrating)”。
張俊華指出，歐盟加征的關稅在中國車商看來拾分溫和，尤其歐洲人，如忌憚中國的德國人，再加上，極右翼政黨在歐洲議會中影響力大增，此新關稅未來幾個月能否持續不無疑問，因此，中國人正為即將大舉進軍歐洲市場而慶祝。特別是，歐盟宣布加稅的隔天，中國和香港股市的中國新能源汽車概念股6月13日紛紛上漲，絲毫未見悲觀情緒，頭部企業、如比亞迪的股價更壹度飆升7%，張俊華認為，這顯示中國車商自認很快就能找到方法來彌補歐盟加稅造成的損失。
在台北的中華經濟研究院第壹研究所助研究員王國臣也認為，歐盟加征的關稅“宣誓效果恐大於實時效果”。
王國臣說，國際貿易多的是繞道轉進的管道，如美中貿易戰開打至今，中國商品多透過“洗產地”的方式入境美國。歐盟宣布加稅之際，不少中國車企也傳出轉往歐洲設廠，因此，歐盟懲罰性關稅的實質效果還有待觀察。
王國臣: 中國報復力道受限於自身經濟、國內需求
至於中國，就算有意大肆報復，王國臣認為，其手段及程度也會受限於自身的經濟現況與國內需求。
王國臣告訴美國之音:“中國(報復)的傷害會有，可是持續力可能是不足的，(因為)中國大陸經濟在下行，所以它的經濟脅迫等能力越來越低。第贰，現在農產品對中國大陸來講是必需品，如果禁掉歐盟或美國(農產品)，就必須透過其他國家買更高價格農產品。”
王國臣說，長期值得觀察的重點是，歐盟正在強化對經濟安全的重視，壹改過去袖手旁觀美中貿易戰的立場，尤其汽車是歐洲的主力產業，所以，德國雖壹度反對強硬抗中，但從近期的經濟數據看來，德國對中國的出口也在遞減，對美出口則走升。換言之，德國也在調整對華立場，未來歐盟的對華政策或可望更趨於壹致。
不過，王國臣分析，美國總統大選後，萬壹川普(Donald Trump)重返白宮，他的美國優先戰略及不可預測性恐迫使歐盟重新思考如何單獨應對中國。
對於歐盟加稅，美國華盛頓“信息與戰略研究所”經濟學家李恒青認為，懲罰性關稅違背自由貿易的基本原則，對進出口國都沒好處，因此歐盟此舉是為了遏制中國不正當手段傾銷的無奈之舉。
李恒青也說，歐盟加稅幅度“理性而克制”，但信號明確，亦即，歐盟非與中國為敵、切斷彼此關系，只要求更公平的競爭。反觀中國，若采取任何不合理的報復手段，恐再重傷已然不佳的國際形象。
他說，中國現行的國際形象負面大於正面，朋友圈越來越小，也深陷經濟疲軟的困局，因此習近平在7月召開的中共贰拾屆叁中全會前，為了維穩，勢必還會放狠話、壯聲勢，但實際作為應會有所節制。
李恒青告訴美國之音:“如果(中國)有關稅性的報復，那可能是壹些小的商品，比如農產品、白蘭地，在這些問題上面加壹點點，象征性的就算過去了，更多的是在外交上更多的努力，希望能夠得到達成諒解。”
李恒青說，“解鈴還須系鈴人”，中國應認清自己過度補貼和退稅才是引發國際對其產業不公平競爭的反彈；若持續拒絕改善，類似爭端不會止歇。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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