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日期: 2024-06-15 | 来源: 财经杂志 | 有0人参与评论 | 专栏: 马斯克 | 字体: 小 中 大
面对激烈竞争、业务下滑，特斯拉在今年变本加厉。马斯克自 4 月以来发起多轮裁员和高层调整，进一步收回权力。
去年底之前，除马斯克外，特斯拉还有三位核心管理者，分别是 CFO 扎克·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）、三电系统高级副总裁巴格里诺（Drew Baglino）和负责全球制造与欧美市场销售的高级副总裁朱晓彤。
不到半年后，三位核心高管只剩下朱晓彤。CFO 扎克·柯克霍恩于去年底离职，实际上的二号人物、三电副总裁巴格里诺 4 月离职。曾被部分投资人视为马斯克接班人的朱晓彤的工作范围和职责也在今年 4 月改变：他重新担任特斯拉中国区负责人，原本由他负责的欧美销售业务已由马斯克亲自接管。
特斯拉也更难像其他公司那样，由空降的职业经理人管理。马斯克在特斯拉工作的 20 年里，彻底改变了特斯拉的组织架构、经营方式和理念。
马斯克憎恶一切低效行为，认为中层管理者是造成低效的关键原因。他要求特斯拉的员工不要在意直属领导，如果能快速解决问题，可以直接与其他部门的副总裁、他本人直接沟通。这让特斯拉的管理非常扁平且无序。
在 4 月以来的大裁员中，马斯克已按照自己的意愿再次改造特斯拉。据我们了解，特斯拉搁置了生产 2.5 万美元廉价车、墨西哥超级工厂、 Model Y 改款等多项车型和扩张计划。特斯拉现在的投入的最重要新车型变成多位高管曾反对，但马斯克仍坚持的 Robotaxi——不带方向盘和油门刹车的无人驾驶出租车。
通过股东投票重新明确治理合法性后，马斯克可以完全按照自己的意志带领特斯拉走他想要的路径。特斯拉股东也和马斯克与特斯拉签了一份风险协议：相信这个爱冒险的 CEO，一起承担冒险的后果。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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