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日期: 2024-07-02 | 來源: 南方周末 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
被毀約後，陳露睡眠質量變得很差，經常睡得晚起得早，稍有動靜就被驚醒。考慮到未來就業大概率還是同類單位，她不敢公開吐槽，除了在小紅書上自薦應聘，她還向老師反映、到學校的就業指導中心求助，不過這些方式作用很有限。
2024年3月，壹名學生在招聘會現場。視覺中國/圖
多在高新技術產業
各個社交平台成了畢業生吐槽毀約的聚集地。南方周末記者隨機選取了50個反映不同企業毀約的帖子進行梳理。結果發現，違約企業中，超八成屬於科技密集型產業。受訪的6名應屆生中，半數違約企業屬於這壹領域。
具體來看，其中超30%是以汽車產業為主的新能源智造業，25%左右的企業與軟件、通信相關，其余還包括生物科技、電器制造、金融服務等領域。
值得注意的是，不少行業近年來均呈蓬勃發展的態勢。據中國汽車工業協會統計，2023年全國累計銷售新能源車775萬輛，同比增長36%。2024 年1-5月，全國新能源汽車累計銷售389.5萬輛，同比增加32.5%。“今年前5個月的新能源乘用車市場是開門紅走勢。”全國乘聯會秘書長崔東樹說。
部分企業之所以毀約，與行業內競爭有關。“行業內卷很厲害，各家都在想辦法降本增效，對於招聘，能不招的就不招了。”華東地區壹家車企中層管理人員告訴南方周末記者。全國乘聯會數據亦顯示，2024年1-5月，有近60款電動車降價。
另外，近年來較快的技術更迭，也給應用型人才的就業帶來挑戰。崔東樹分析，相較於普通新能源車型，智能網聯汽車的競爭尤為激烈，企業為了緊跟市場變化，需要不斷調整技術路線和研發方向，這也會帶來人才需求的不斷變化。“培養適用新技術的人，不如馬上更換壹批更對口的人，這樣效率更高。”
軟件通信類企業亦有頗佳的發展行情。其毀約畢業生較多的原因，與這壹領域匯聚較多外包企業有關。軟件外包是指客戶將軟件項目中的部分工作轉交給外包服務商進行代理開發。
“部分外包企業涉及的技術類型比較基礎，所以更傾向於招大專生或者本科生，可以最大限度降低用人成本。不少屬於人隨單走的情況，由於項目流失導致的裁員並不少見。”東北壹家軟件信息企業的人力資源人員說。
此外，受訪的行業人士均提到，在前述領域，大部分應屆生的業務實操能力與產業需求存在較大脫節，這也會導致毀約的發生。
“在高新技術領域，國內高校培養的學生動手能力比較差，我們壹般都謹慎招聘，因為壹旦招進來，至少壹年的培養期才能上手，畢業生被毀約也可能跟自身能力不足有關。”高新技術企業潤申標准化技術服務（上海）有限公司首席技術官丁陳稱。
保底心態，互相誤傷
由於校園招聘的特殊性，客觀上難以避免存在招錄人數誤差。梁宇是杭州壹家民營企業人事主管，他介紹，對於社會招聘，企業往往是根據實際崗位的缺口，而校園招聘大多是人才儲備，並非總是剛需。
“每年校招，各個業務部門會頂格報需求，但從秋招到來年6月，中間隔了大半年，這中間會發生很大的變化，比如市場環境、企業效益，甚至具體部門的存續都很難說，客觀上確實很難精准量化用人缺口。”梁宇說。
至於為何不選擇晚招晚錄，梁宇表示：“並非每次用人單位有需求都能立即招到合適人才，秋招是為了把優秀人才攬入公司，到來年伍六月，學生臨近畢業，企業也不能再拖了，會根據此時的實際需求再定崗定人。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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