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日期: 2024-07-04 | 來源: 美國之音 | 有0人參與評論 | 專欄: 電動車 | 字體: 小 中 大
中國在美軍基地周邊購地引發安全擔憂, 美國應如何有效應對？ https://t.co/Aaij9pBWci— 美國之音中文網 (@VOAChinese) July 4, 2024
中國電動汽車廠商比亞迪(BYD)星期肆(7月4日)在泰國開設了壹家電動汽車工廠，這是該汽車制造商在東南亞開設的第壹家工廠。東南亞的電動汽車市場快速增長，比亞迪已成為該地區市場的主導者。
比亞迪首席執行官兼總裁王傳福在開幕式上表示:“泰國有著明確的電動汽車願景，正進入汽車制造的新紀元。我們將把中國的技術帶到泰國。”比亞迪亞太區總經理劉學亮說:“我們還將在這裡組裝電池和其他重要零部件。”
比亞迪工廠是中國電動汽車制造商在泰國投資設廠超過14.4億美元的浪潮的壹部分.這些制造商在政府補貼和稅收優惠的幫助下在當地設立工廠。比亞迪在香港上市的股票星期肆盤中上漲3.2%，至237.6港元，創下6月13日以來盤中水平。
泰國是地區汽車組裝和出口中心，長期以來壹直由豐田汽車、本田汽車、伍拾鈴汽車等日本汽車制造商主導。根據政府計劃，到2030年，泰國計劃將年產250萬輛汽車的30%轉化為電動汽車。比亞迪之外，泰國市場其他電動汽車競爭大廠還包括美國電動汽車制造商特斯拉，以及在當地也設有生產工廠的中國長城汽車。
泰國投資促進會秘書長納裡特·瑟德斯蒂拉蘇克迪(Narit Therdsteerasukdi)表示：“比亞迪正將泰國作為生產中心，向東盟和其他許多國家出口。”東盟包括拾個東南亞國家成員。
比亞迪也正在匈牙利建設其首個歐洲生產基地，預計該工廠將在叁年內投入運營，為歐洲市場生產電動汽車和插電式混合動力汽車。這除了作為比亞迪在中國境外擴張戰略的壹部分之外，也在應對歐盟對中國電動汽車加征的高關稅。
盡管中國與歐盟仍在進行最後的努力試圖達成壹項交易，但是目前看來歐盟開始對中國進口電動車征收最高達37.6%額外關稅以防止經政府補貼的中國電動車在歐洲市場泛濫不可避免。比亞迪的中國產電動汽車將被征收約17%的關稅。分析預計，這將減緩中國電動車在歐洲的擴張。
新開設的比亞迪泰國工廠於兩年前宣布建設，投資4.9億美元，年產能為15萬輛汽車，包括插電式混合動力汽車，生產的右駕電動汽車將有可能使其規避針對中國制造汽車的歐盟關稅。
中國國有控股的奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile)等壹些電動車廠商已經開始將生產移向歐洲。奇瑞汽車已經同西班牙的電動車廠商簽署協議，建立該公司在歐洲的第壹個合資制造設施。從出口量來講，奇瑞是中國最大的電動車廠商。
研究公司Counterpoint的數據顯示，泰國是比亞迪最大的海外市場，第壹季度比亞迪在泰國電動汽車市場占有46%的份額，是泰國第叁大乘用車廠商。
引述Counterpoint分析師於星期贰(7月2日)發布的報告指出，比亞迪有望在今年的電動汽車銷量上超過特斯拉，其電池電動汽車(BEV)市場份額預計將大幅上升。
根據財經媒體CNBC的計算，比亞迪第贰季度的電池電動汽車銷量同比增長了近21%，達到了42萬6,039輛，而特斯拉的第贰季度交付量下降了4.8%，為44萬3,956輛。
去年，比亞迪包括純電動汽車和混合動力汽車的總產量超過了300萬輛，連續第贰年超過了特斯拉的184萬輛的生產量。不過，在電池電動汽車的生產方面，比亞迪的160萬輛純電動乘用車仍然落後於特斯拉。
（本文參考了路透社的報道。）- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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