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日期: 2024-07-28 | 来源: 商业人物 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
繁荣的背面，是债务的不断膨胀。2020年底，红星控股债务总额超过1960亿元。之后，房地产大周期下行叠加疫情影响，红星系的家居、地产板块业绩双双倒退。车建新终于意识到危机，开始甩卖旗下的资产，以图自救。2021年，红星控股将旗下7家物流子公司以23.12亿元出售给远洋资本，以40亿元出售了红星地产70%的股权，以6.96亿元的价格将美凯龙物业80%股权转让给了旭辉永升。
“减肥瘦身”之外，他还曾通过发债、转让债权等方式缓解资金问题，多次尝试新零售线上转型，自己亲自下场尝试过直播带货。巨额债务面前，想及时刹车调头，何其不易？一切都没有扭转最终的命运，去年6月，为摆脱困境，车建新卖掉红星控股所持红星美凯龙29.95%股份，换来62.86亿元资金，从此失去自己打拼多年的上市公司实控人位置。
但红星控股最终还是没熬过去。企查查等平台信息显示，2024年以来，红星控股被执行总金额接近20亿元。公司多次遭遇股权冻结。车建新和陈淑红所持公司股份均已被司法冻结。
一方首富债台高筑，近几年也算不上新闻，车建新的败局仍让人唏嘘感概。他本是寒门贵子的典型，凭借着个人努力，完美踩中了时代上升的节点，由农家小木匠一刀一枪打拼为行业霸主。他最初的品牌型商业地产模式，曾是商业创新的典型，2014年被哈佛商学院选为商业案例。总结起来，他错就错在没能及时的去杠杆，将企业发展重新拉回自己正常的轨道上来。
然而，这样过于激进，一味追求规模扩张的首富，又何止车建新一个呢？他们的命运终局，又最终如何？- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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