-
日期: 2024-07-28 | 来源: 美国之音 | 有0人参与评论 | 专栏: 电动车 | 字体: 小 中 大
中国电动汽车在西方市场正面临一系列制裁措施，因为很多国家都担心本土品牌无法在价格上与之竞争。美国已对中国电动汽车征收100%的关税，而欧盟则对从中国进口的电动汽车设置了最高达37.6%的临时关税，以抵消其不公平补贴。
然而中国电动汽车在非洲却似乎攻无不克，看起来非常受欢迎。
过去几年来，许多非洲国家的首都和大城市都出现了来自中国的电动汽车、电动摩托车、电动三轮车和电动公交车。欧洲和美国的电动汽车在非洲市场则难得一见，远远落在中国后面。
肯尼亚、坦桑尼亚、埃塞俄比亚、多哥、加纳、贝宁和南非等国家的民众正在迅速适应电动车这种新的交通工具。所谓的“电动交通革命”正在非洲大陆各地迅速兴起，而且主要使用中国的电池技术。
BasiGo是一家电动交通公司，专为肯尼亚首都内罗毕和卢旺达首都基加利等城市的公众提供公共汽车服务。他们的电动公交车都是从中国最大的电动汽车公司比亚迪进口的。
2020年初，就在新冠肺炎疫情爆发之前，肯尼亚人在内罗毕的街道上开始注意到中国的电动摩托车和电动踏板车。在那段时间里，东非投资者飞往中国购买摩托车，以便在国内进行测试。他们也对电动自行车感兴趣，但数量仍然很少。
那是一个“探索阶段”。然而，在疫情期间，中国商人也开始研究非洲市场，那时中国汽车生产商开始把目光投向世界各地，研究在中东、南美以及非洲销售电动汽车的潜力。
“目前，如果你看看肯尼亚市场，特别是在电动巴士领域，它们100%都是中国制造，”BasiGo的总经理摩西·恩德里图(Moses Nderitu)解释道。
“我们最初与比亚迪合作，然后又联系了两家也能为我们提供完全建成的电动巴士的中国公司。之后，我们开始在肯尼亚用买来的零部件自己组装。我在肯尼亚只看到过几辆二手的特斯拉或日产电动车，很少见。我们的电动车全都来自中国。电动摩托车也是这一地区正在蓬勃发展的主要电动车型：在过去两年里，我们从不到50辆注册的电动摩托车增加到去年的3000辆，其中90%来自中国，”他说。
资料照片: 2023年1月24日中国海洋石油总公司的中国工人参加乌干达油田钻井启动仪式
在当地组装中国电动汽车在税收和关税方面存在优势。肯尼亚企业家正在与中国公司合作，采购电池和发动机运往肯尼亚。卢旺达、加纳、埃塞俄比亚在电动汽车方面有着相对更为积极的计划，但据分析师称，肯尼亚市场在未来五年内将增长得越来越快。
总部位于上海的哪吒汽车(Neta Auto)刚刚在内罗毕开设了一家展厅。其副总裁周江表示，当欧洲和美国开始对中国电动汽车征收更高的关税时，他就开始研究世界各地的其他市场。周江将欧美的惩罚性关税称为该行业的“暂时挫折”。
欧洲和美国指责北京当局“通过向中国汽车制造商提供补贴来扭曲市场，导致低成本电动汽车的大量倾销”。但中国电动汽车公司称，为了达到一定的产品质量、良好的服务和有竞争力的定价，他们已经“苦苦发展了十多年”。
随着对电动巴士需求的增加，非洲贸易商正在扩大与中国的百路佳客车、中通客车和金龙客车等供应商的合作。许多非洲人也在研究中国技术，以便在自己的国家进行复制。作为政府逐步禁止进口汽油或柴油车辆决定的一部分，现代电动公共交通工具有时受到限制，这是他们向电动出行过渡和避免全球燃料价格上涨的努力的一部分。
两轮或三轮的电动车也在源源不断地从中国运往非洲，这要归功于非洲人对这类车的喜爱和中国人不惜以小规模出口的方式把电动自行车和三轮车零售给非洲的私人或公共机构。这类车很多都是通过非正式市场流转的。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见