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日期: 2024-08-03 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 專欄: BC省府 | 字體: 小 中 大
（加西網綜合）BC省政府為解決住房危機，提出各城市公交沿線住房密度化的策略，似乎遭到了壹些城市對分區密度化的抗拒。
除了西溫之外，BC政府最新批評另壹個市政府，稱其推遲批准交通樞紐附近新的密度要求。
（Township of Langley）
根據《全球新聞》的報道，省府這次的目標是蘭裡鎮（Township of Langley），BC省已批准在 10 月 31 日之前在未來的 Willowbrook SkyTrain 車站周圍建立壹個新的公交導向密度 (TOD) 區。根據去年秋天出台的立法，市政當局必須在快速交通車站 800 米范圍內實施 TOD 區域，該區域根據城市規模和與車站的距離設定了最低高度和密度要求。
交通廳長范廉明 (Rob Fleming) 在最近致該鎮的壹封信中表示，該市錯過了根據省立法的要求在 6 月 30 日指定 TOD 區域的最後期限。
這封信警告，如果該鄉鎮不采取行動，該省可能會介入並自行實施分區變更。
但蘭裡鎮政府對省府這壹警告反應冷淡，市長埃裡克·伍德沃德認為BC省府未能認識到蘭裡的獨特情況。
市長伍德沃德說：“溫哥華可能需要這些，叁拾年來輕軌站周圍有很多的單戶住宅，但這裡的情況並非如此。”
“我們確實存在嚴重的基礎設施赤字，並正在努力彌補如此巨大的增長。”
伍德沃德表示，該鎮已計劃從 2025 年開始更新其 Willowbrook 社區計劃，但省府的授權將影響這壹進程。他指由於架空列車至少要到 2028 年才能完工，因此新的密度還為時過早。
（Township of Langley）
他說：“我想向廳長確認架空列車的運行情況和預算，以便在該時間表內完成。我沒有感覺到有這樣做的緊迫性。”- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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