-
日期: 2024-08-03 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 专栏: BC省府 | 字体: 小 中 大
（加西网综合）BC省政府为解决住房危机，提出各城市公交沿线住房密度化的策略，似乎遭到了一些城市对分区密度化的抗拒。
除了西温之外，BC政府最新批评另一个市政府，称其推迟批准交通枢纽附近新的密度要求。
（Township of Langley）
根据《全球新闻》的报道，省府这次的目标是兰里镇（Township of Langley），BC省已批准在 10 月 31 日之前在未来的 Willowbrook SkyTrain 车站周围建立一个新的公交导向密度 (TOD) 区。根据去年秋天出台的立法，市政当局必须在快速交通车站 800 米范围内实施 TOD 区域，该区域根据城市规模和与车站的距离设定了最低高度和密度要求。
交通厅长范廉明 (Rob Fleming) 在最近致该镇的一封信中表示，该市错过了根据省立法的要求在 6 月 30 日指定 TOD 区域的最后期限。
这封信警告，如果该乡镇不采取行动，该省可能会介入并自行实施分区变更。
但兰里镇政府对省府这一警告反应冷淡，市长埃里克·伍德沃德认为BC省府未能认识到兰里的独特情况。
市长伍德沃德说：“温哥华可能需要这些，三十年来轻轨站周围有很多的单户住宅，但这里的情况并非如此。”
“我们确实存在严重的基础设施赤字，并正在努力弥补如此巨大的增长。”
伍德沃德表示，该镇已计划从 2025 年开始更新其 Willowbrook 社区计划，但省府的授权将影响这一进程。他指由于架空列车至少要到 2028 年才能完工，因此新的密度还为时过早。
（Township of Langley）
他说：“我想向厅长确认架空列车的运行情况和预算，以便在该时间表内完成。我没有感觉到有这样做的紧迫性。”- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见