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日期: 2024-08-07 | 來源: 美國之音 | 有0人參與評論 | 專欄: 波音 | 字體: 小 中 大
波音將改進737 Max 9設計以防止艙門空中脫落 https://t.co/xAO75w3jH5— 美國之音中文網 (@VOAChinese) August 7, 2024
波音公司周贰表示，計劃進行設計更改，以防止未來發生類似於1月份阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)波音737 MAX 9客機艙門空中脫落的事件。那次事件使該飛機制造商陷入近年來的第贰次重大危機。
美國國家運輸安全委員會(NTSB)和波音公司表示，他們仍未確定是誰在生產過程中移除了並重新安裝了這架飛機的門塞。
NTSB星期贰(8月6日)進行了為期兩天的聽證會的第壹天，歷時近10小時，探討了此次空中緊急事件。該事件嚴重損害了波音的聲譽，導致MAX 9停飛兩周，美國聯邦航空管理局(FAA)已禁止波音擴大生產，並啟動了刑事調查。這導致了幾位關鍵高管的離職。
波音公司質量高級副總裁伊麗莎白·倫德(Elizabeth Lund)在聽證會上表示，波音正在進行設計更新，希望在壹年內實施，然後在整個機隊中進行改裝，以防止未來發生類似事件。
“他們正在進行壹些設計更改，這將允許在門塞沒有完全固定之前不能關閉它，”倫德說。
調查人員表示，這架新的阿拉斯加航空的波音MAX 9客機的門塞缺少肆個關鍵螺栓。
聽證會正在審查關鍵問題，包括737制造和檢查、安全管理和質量管理系統、FAA監督以及與門塞開關相關的問題。
NTSB主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)星期贰批評了波音公司的安全做法，並表示必須采取措施改善。“安全文化需要大量工作，”霍門迪說。
霍門迪表示，NTSB將於周叁將注意力轉向FAA對波音的監督。聯邦航空管理局局長邁克·惠特克(Mike Whitaker)在6月曾表示，該機構在事故發生前對波音的監督“過於放松”。
在談到FAA對波音的監管時，霍曼迪說：“我們有很多問題。”霍門迪引用了缺陷、缺失和不正確的文檔以及“多年來壹直存在的問題”的不正確政策。
NTSB還發布了3800頁的事實報告和正在進行的調查采訪。
波音公司表示，沒有文件記錄肆個缺失關鍵螺栓的移除。倫德說，波音公司現在在門塞到達工廠時貼上了壹張明亮的藍色和黃色標志，上面寫著大字：“不要打開”，並增加了在必須打開門塞時的具體要求和確保不會意外打開的程序。
壹名接受NTSB問詢的空乘人員描述了門塞爆炸時的恐怖時刻。“突然間，傳來壹聲巨響，伴隨著大量呼嘯的空氣，好像門爆開了壹樣，”未透露姓名的空乘人員說，“氧氣面罩掉了下來，我看到廚房的簾子被吸向客艙。”
上個月，波音同意認罪並支付至少2.436億美元的罰款，以解決司法部對兩起737 MAX致命墜機事故的調查。
(本文依據了路透社的報道。)- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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