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日期: 2024-08-09 | 來源: 觀察者 | 有0人參與評論 | 專欄: 波音 | 字體: 小 中 大
交付拖延、預算猛增，質量管控問題多如牛毛，還屢教不改……重返月球的雄心壯志生生被波音拖垮，NASA忍不了了。
據美國全國廣播公司（NBC）9日報道，當地時間周肆，對於波音公司在登月項目中質量管控等方面存在的問題，美國國家航空航天局（NASA）監察長辦公室當天發布的報告做出“嚴厲評估”。
這份最新報告指出，波音公司的質量管控系統沒有達到NASA的要求，壹些已知的缺陷也沒有得到解決。更重要的是，監察長發現，該項目的工人整體上都欠缺經驗，或是沒有接受足夠的培訓。
NASA報告封面截圖。NASA官網
根據這份發布在官網的報告內容，對於波音公司的質量管控問題，許多針對的是波音在路易斯安那州NASA米丘德裝配廠房（MAF）的工作。
報告稱，NASA要求其航空航天承包商制定符合SAE國際質量體系AS9100D標准的質量保證計劃，但他們發現波音在MAF的質量管理體系並不符合這些國際標准或NASA的要求。
報告中寫道，從2021年9月至2023年9月，受NASA委托，對波音在MAF核心和上面級制造工作進行監督的美國國防合同管理局（DCMA）壹共發出了71次壹級和贰級“整改請求”（Corrective Action Requests，CAR），還有壹次叁級CAR。據介紹，CAR分為壹級至肆級，其中壹級為“缺陷最不嚴重”。
按照DCMA官員的說法，對於正處於開發階段的太空飛行系統來說，這是壹個很高的CAR數量，反映出產品質量控制問題的反復出現和持續惡化狀態。
而迄今為止，許多已經發現的缺陷都沒有得到解決，“波音解決缺陷的程序壹直沒有奏效，並且當同樣的質量管控問題再次出現時，該公司在采取糾正措施方面通常反應遲鈍，不會立即采取糾正措施。”
報告稱，MAF的質量管控問題，主要是由於波音公司“缺乏足夠數量的訓練有素、經驗豐富的航空航天業工人”造成的，這增加了波音繼續生產不符合NASA要求和行業標准的零部件的風險。
報告提到，去年4月，NASA在MAF視察發現，核心部件液氧燃料箱穹頂的焊接不符合規范。
報告中還提出了肆項建議，其中關於“對波音公司不遵守質量管控標准的行為進行經濟處罰”的提議，未獲NASA領導層同意，具體細節還有待討論。
NBC稱，這份報告體現的是NASA重返月球計劃所遭遇的最新挫折，過去這壹計劃就已經受到工作停滯和預算超支的困擾。
據報道，NASA正在推進“阿爾忒彌斯”載人登月任務，波音公司是太空發射系統（SLS）Block 1B重型火箭上面級（EUS）的承包商。新壹代火箭是SLS Block 1火箭的升級版本，能夠承載更多的貨物運往月球。
報告中寫道，波音從2014年就開始了EUS的制造工作，但其交付時間從2021年2月推遲到了2027年4月。這進而導致，原本要用於運送“阿爾忒彌斯2號”任務宇航員的火箭，現在不得不安排給計劃於2028年9月發射的“阿爾忒彌斯4號”任務。
與此同時，波音負責的EUS制造成本也大幅超支，成本支出在2017年就突破了最初預算9.62億美元，預計到2028年還將增加到28億美元。這讓火箭發射時的整體成本可能將高達57億美元。
NASA監察長辦公室在報告中指出，這壹系列的變化導致了整個開發計劃的延遲。“阿爾忒彌斯2號”載人繞月任務將從2024年底推遲到不早於2025年9月，載人登月的“阿爾忒彌斯3號”則將從2025年末推遲到2026年9月。“阿爾忒彌斯4號”雖然還沒有修改執行時間，但報告認為，考慮到各方因素，這壹任務拾之八九也得延遲。
NBC報道稱，這份報告給波音帶來了額外的審查，而這家公司已經在處理“星際客機”飛船被困，以及737 MAX 9 型客機“空中掉門案”中分身乏術。《國會山報》早前曾指出，作為全球知名制造商，波音屢屢爆出質量安全丑聞，證明該公司存在“系統性質量控制問題”，並且尚未得到解決。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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