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日期: 2024-08-14 | 来源: 蓝鲸财经 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
外卖骑手与物业冲突频发
矛盾本质在于“最后一公里困境”
事实上，这类冲突事件并非个案。
就在今年7月，湖北武汉光谷汇景小区，一名外卖小哥与物业安全员发生冲突后被锁脚。
起因为外卖小哥进入小区时不配合进行登记，经过安全员劝阻后依然选择闯岗进入小区，安全员为了避免与外卖小哥发生冲突，使用了安全工具来制止外卖员进入。
更早之前，多家大型商场也被曝出过外卖员不得入内的消息，安保人员与骑手发生肢体冲突，不少商场因此多次登上热搜。
相关事件背后反映了骑手与物业之间的矛盾。
近年来，一些小区、商场、写字楼为了安全和效率，对外卖骑手加强了管控，更有甚者禁止骑手群体进入，不少外卖小哥因此面临超时送单的投诉，不得已与保安发生冲突。
那么作为物业方面，各类型的小区对外卖骑手进出都有怎样的管理细则？如何管理才能化解冲突，兼顾小区的安全与送餐的效率？
以绿城西溪世纪中心为例，记者查询发现，该项目由浙江爱茵霍芬置业有限公司建成，是一个集合了办公、商业、公寓的现代化综合体。其中2号楼为主楼，3、5、6、7为副楼，1和4为公寓，8-11是独栋办公。
该项目的物业公司为绿城物业服务集团有限公司杭州第一分公司，物业费用5.5至11.01元/平米/月。记者注意到，在绿城服务官网，安保一栏实行的是军事化管理。
对于骑手进出小区的管理规定，蓝鲸新闻记者致电了绿城服务集团客服中心，对方称：“绿城西溪世纪中心实行人车分流制度，外卖骑手到达小区后，需将外卖车辆停放在外边，步行入户送单。但并非所有绿城物业所在的小区都有这一管理条例，具体要看当时签订的服务合同。”
关于进出小区遇到的问题，蓝鲸新闻记者采访了多位外卖骑手，总结下来大致可以分为三种情况。第一种是人车同进小区；第二种是人车分流制度，车停外面，人走进去；第三种是外卖员禁止入内。
骑手对记者透露：“我们送餐时遇到第一种情况的小区是最多的，这种一般是比较低端的小区，保安管的也比较松，有的小区甚至没有保安。只要电瓶车能骑进去，基本就不会超时，自然也不会和物业保安有什么冲突。”
另一种是外卖员禁止入内情况，这种一般是高端小区，他们只需要把物品放在门口指定位置即可，物业会有专人送单上门。
据骑手描述：“这种小区物业人员素质极高，因此不会产生矛盾冲突。新手会认为不让进小区是被侮辱了，但只有老手才知道这种单子越多越好，既节约时间又省去了很多麻烦。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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