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日期: 2024-08-14 | 来源: 蓝鲸财经 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
最后一种就是实行人车分流制度的小区，值得注意的是，骑手与物业保安产生矛盾最多的也正是这类小区，骑手最不愿意送的也是这类小区。
骑手对记者表示：“因为人车分流导致很多外卖小哥需要走路进入小区，小区面积小倒还好，但遇到面积大的，对路况不熟悉的就极容易超时，超时就意味着扣钱。最终只能将怨气撒向物业保安，产生冲突是常有的事情。”
“这种人车分流制度看似让小区更高端化了，但实际上就是物业懒惰不作为的体现，这种物业只会为难我们骑手，真正高端的小区物业都是帮业主送餐的。”有骑手吐槽道。
骑手要时效，物业要安全
应该如何破局？
正如骑手们所说的那样，外卖小哥与物业之间矛盾爆发的主要原因在于“最后一公里”，如何在时效性与安全性之间找到平衡点？这一问题并非无解。
据法治日报报道，截至2024年7月，至少有14个城市已建立超过100个骑手友好社区。
例如，北京三里屯街道相关工作人员牵头协调小区物业、商圈管理方、平台等多方单位，引导小区和商场为骑手设置专门的停车区，做好规划、改造和路线指引，同时向平台和骑手提出文明配送规范，做好秩序治理，形成多方协同的治理格局。
在此类社区中，骑手可以通过事先规划好的标识牌准确快速通关绿色通道，奔向送餐地，大大节约了送餐时间。
上海方面，杨浦殷行街道制定了《殷行骑手友好社区建设行动方案》，并已初步完成建设。在开鲁二村入口醒目位置设有骑手社区友好地图，图上清晰标明小区内的出入口、楼号、充换电柜、卫生间等基础设施情况。美团还将在线上同步更新骑手App内的信息，根据小区及骑手反馈，优化配送推荐路线，经初步测算可以节省20%的配送时间。
对于骑手来说，解决了最后一公里的时效问题，与物业之间的矛盾自然也就能轻易化解。
外卖行业趋于饱和
超过1300万人被困在算法里
除了与物业方面的矛盾外，“外卖员下跪事件”也暴露骑手与平台之间的矛盾。
从警方通报中可以看到“外卖员将栏杆踩歪、担心影响其他订单派送”等信息，这些信息背后折射了外卖骑手被困在系统算法里的窘境。
这个“支配”无数骑手的系统，在美团叫“超脑”，在饿了么叫“方舟”。它们可以匹配派单、规划路线、计算时间，骑手从这个智能配送系统里接收指令，然后每天循环运转。
众所周知，外卖骑手的收入和配送单数、按时送达率、好评率成正比，送得越多挣得越多，超时、差评越多，扣得越多。
被困在算法里的外卖骑手，为了增加收入只能加配送单数、节约配送时间。因此，快跑、跨栏、逆行、超速、闯红灯等行为越来越多。
近年来，外卖市场规模越来越大，配送速度也在不断提升。在算法中疲于奔命的骑手们用一单单外卖筑起了平台亮眼的GMV和市值，但换来的却是更多的矛盾冲突。
从某种程度来说，餐饮外卖行业的蓬勃发展是建立在“骑手困境”基础上的，然而骑手们面临的困境还不止如此。
根据国家统计局曾经公布的数据，截至2021年底，中国有2亿灵活就业者，其中有1300万外卖骑手，如今这一数据或将进一步提升。另据美团统计的数据显示，2018年，美团的骑手数量为270万人，2023年直接飙升至700万人。
随着外卖骑手人数的逐渐增加，行业趋于饱和，不止一位骑手对记者透露，现在外卖的单价越来越低，想要维持原先的收入就不得不跑更多的单子。行业内卷加剧的背景下，外卖骑手们未来将面临更加激烈的竞争。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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