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日期: 2024-08-15 | 來源: 紐約時報 | 有0人參與評論 | 專欄: 富士康 | 字體: 小 中 大
去年在台灣台北展出的富士康與台灣汽車制造商裕隆汽車合資生產的電動汽車。
富士康的核心業務位於中國中部河南省省會鄭州，這裡被稱為“蘋果城”。在這裡，供應商、基礎設施和工廠的網絡，以及有時多達25萬名富士康員工，為蘋果公司生產全球大部分iPhone手機。
現在，台灣電子巨頭富士康正計劃在鄭州新建壹個占地284公頃的園區以生產電動汽車。
問題是，誰會購買？
今年2月，蘋果公司在投入100多億美元後取消了其長期以來開發電動汽車的項目。蘋果公司在中國的許多競爭對手已經沖在了前面。
對於富士康來說，在鄭州的投資是其減少對蘋果依賴的更廣泛努力的壹部分。蘋果手機在中國的銷售下滑，蘋果和其他美國設備制造商已將部分生產轉移到其他國家。
富士康計劃生產由其他公司設計和銷售的汽車，就像它為蘋果公司生產iPhone手機壹樣。到目前為止，富士康已獲得納智捷的訂單，納智捷是台灣壹家汽車制造商的子公司，富士康與該制造商合作生產少量巴士和汽車。
“他們需要突破，這意味著要找到壹個大客戶，”私募股權公司Kirkland Capital的董事長楊應超說。
鄭州被稱為“蘋果城”。
富士康的目標是在壹個競爭激烈的領域成為重要參與者。
艾睿鉑亞洲汽車行業主管戴加輝(Stephen Dyer)表示，去年有130多家公司在中國銷售電動汽車。該公司預計，到本拾年末，只有不到20家公司能夠盈利。
美國和歐盟設置了高額關稅，將中國電動汽車拒之門外。激烈的競爭引發了價格戰，甚至連特斯拉這家在中國電動汽車生產和銷售領域處於領先地位的美國公司也不得不打折。
而在中國，智能手機制造商與汽車公司之間的界限已越來越模糊。華為和小米是中國最暢銷的智能手機品牌，令蘋果也黯然失色，這兩家公司已經在銷售電動汽車。在富士康宣布投資鄭州電動汽車工廠幾天後，小米的第贰家電動汽車工廠也破土動工。
富士康高管表示，令該公司能以比競爭對手更快的速度和更低的成本生產iPhone的因素，將轉化為其在汽車行業的成功。
這包括該公司在鄭州建立的制造能力和政府支持。作為蘋果公司的供應商，富士康的成功離不開道路、發電廠和稅收減免等福利。2022年假日購物季到來之前，當新冠疫情威脅到生產時，當地官員伸出援手，使iPhone得以順利出廠。
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