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日期: 2024-08-18 | 來源: 中國新聞周刊 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
2023年2月25日，在山東泰安御碑樓中學考點，考生排隊進入考場。當日，20余省份舉行2023年公務員招錄的筆試。
改革博弈
不過，《中國新聞周刊》了解到，9年前被列入79家“事轉企”單位名單中的部分單位，因壹些因素至今都未改革，有的成了另壹個單位的直屬事業單位，還有的雖然保住了事業單位身份，但失去了財政支持。
例如，山東省內燃機研究所位列上述名單之中，該所創建於1980年，主要從事內燃機整機及相關零部件設計、開發、性能優化、產品技術標准制定、質量檢驗方法評定等，其官網顯示該所現有職工40余人，科技人員占從業員工總數的75％。
2015年，該所被列入“事轉企”名單時，舉辦單位為山東省機械工業協會。該研究所壹名內部人士告訴《中國新聞周刊》，該研究所雖然上了上述名單，但2016年，該所並進了山東交通學院，後來更名為山東交通學院山東內燃機研究所，成為該高校的直屬事業單位。
關於沒有轉企的原因，他表示，當時有些人不願轉企，考慮到該所與高校更對口，該所就主動找山東交通學院，“山東交通學院也覺得合適，省裡同意後，就並進了山東交通學院”。
山東省政府官網的壹篇文章也提到，2016年，歷時半年，經過“調研—啟動—申請—批復—籌備—並入”等階段，山東省內燃機研究所整建制並入山東交通學院，不再轉企改制。該所64名在職人員並入山東交通學院，納入山東交通學院人員控制總量管理，其事業身份記錄在案；離退休人員統壹由山東交通學院服務和管理；該研究所資產、債權債務壹並劃轉山東交通學院。
談到並入的意義時，文章提到，這有利於整合雙方科技資源與技術資質，推動基礎研究與應用研究深度融合，實現優質資源疊加，優勢互補；有利於形成我省在車輛與動力學科建設方面的合力，推動壹流學科建設，提高山東交通學院整體辦學水平等。
不過，也有的事業單位雖然“抵制事轉企”，但並不順利。
山東壹家事業單位內部人員孫曉傑（化名）告訴《中國新聞周刊》，他所在單位也被列入了上述名單，單位上報改制方案時，曾提出與另外幾家事業單位合並，得以繼續保留事業單位身份，但該方案最後未能獲得省裡批復。
關於不想“事轉企”的原因，孫曉傑坦言，主要有兩方面考量：壹是該單位屬於行業服務類機構，雖然有科研項目，比如新材料和新產品開發，也有職業技能鑒定等，但從規模看，屬於“小散弱”的事業單位，市場競爭激烈的情況下，如果轉為國有企業，後續很難生存；贰是事業單位和企業單位人員待遇等差異大，根據政策，工齡滿30年的老員工和已退休人員的待遇等不受“事轉企”的影響，但像他這樣較為年輕的在職員工普遍有後顧之憂。
2020年，孫曉傑所在的單位實行“扎口”管理，單位人員只出不進，同時，在職員工也不再享受財政撥款待遇。
孫曉傑說，單位雖然還是按照事業單位管理，但這幾年單位所屬的行業市場不景氣，再加上在職人員失去財政支持，單位現在連正常運轉都很艱難。“我年齡已過35周歲，如果離開單位，再去找工作很難，這個年齡考公也不現實。”孫曉傑感慨。
他告訴《中國新聞周刊》，在財政壓力的前提下，他是支持對事業單位進行改革的，但“事轉企”時應該充分考慮單位“人財物”的相關情況，對單位開展的業務狀況、前景等也要通盤考慮。對事業單位改制的目的是讓單位變得更好，如果改得不合理，就背離了改革初衷。
莊德水也強調，事業單位轉企涉及人的利益等問題，在改革過程中，會出現人員思想不認同、行動不到位、配合不積極等問題。所以，相關部門開展這些工作時，要做足人員的思想工作，在制定改革方案時，多聽取他們的意見和建議，保障職工利益，減少改革陣痛帶來的社會風險。
汪玉凱同樣表示，對事業單位改革會觸及多方利益，阻力重重，與行政編、事業編、企業編人員的薪資、福利待遇差距偏大有直接關系。“比如，有職工在事業單位退休，每個月退休金6000多元，如果按企業職工退休，每個月退休金3000多元，這種差異會給改革帶來阻力。”
據他所知，部分事業單位改革中，有的人員編制看似被這個事業單位收回了，但人員卻分流到了其他事業單位，這種“數字游戲”導致事業單位改革難以推進。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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