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日期: 2024-08-22 | 来源: 凤凰网财经 | 有0人参与评论 | 专栏: 富士康 | 字体: 小 中 大
带着全新的被褥脸盆，坐在“富士康城”最繁华的十字路口一角台阶，他几次打开一盒已拆封的红旗渠香烟，却始终没有点燃一根。33岁，初中学历，身无长技，他不知道应该去往何方。
感觉到危机的富士康，也正在努力寻找新方向。2023年，富士康新事业总部在郑州揭牌。当时富士康董事长刘扬伟表示，要在河南省再造一个“新的富士康”，专注于加速电动车整车、储能电池、数字健康和机器人产业落地。
2024年8月中旬，凤凰网实地探访了未来的富士康新事业总部所在地。这里距港区富士康42公里，和郑州市郑东新区中原科技城创新孵化基地大楼仅一条马路之隔，目前还是被围挡拦起来的一片空地，上面覆盖着绿色防护网，停着一台挖掘机、一台推土机。
旁边一个小卖部的老板表示，富士康和河南省政府的战略合作签约仪式是在7月22日签署，四天后，这片土地开始平整，“没几天就平好了”。
在旁边的中原科技城创新孵化基地，一栋大楼上写有“富士康新事业总部”字样。大楼的其中两层，就是富士康新事业总部的临时办公地。其中一层正对门的办公室门口写着“EV（电动车）制造发展中心”。
李林说，富士康一直想造新能源车，过去也有一些动作，但这次，“看来是动真格的了”。也有同事犯嘀咕：这个领域已经是一片红海，现在入局会不会太迟？有人听说比亚迪也在招工，而且工资更高，开始四处打探机会——他们想去更能挣钱的地方。
无论如何，李林选择在富士康留下来。
十多年里，iPhone从4出到了16，李林感觉自己的生活毫无变化。到点上班，到点下班，缺乏社交，人变得麻木。他已经习惯了钟摆一般的生活，离不开了。
而有些时刻，王雄飞也在想象“回归”富士康。在富士康工作四年多后，他选择了离开，去看看不一样的世界。后来他做过很多工作，比如手机分期、游戏搬砖，还有一次，他失业了好几个月，直到在郑州开起了网约车——探索世界的结果是，他慢慢意识到，很多工作“比在富士康上班还累”。
“我想进富士康。”王雄飞的另一位网约车同行也这样告诉凤凰网。这位司机曾任职于一家知名电商零售企业的物流部门，2022年，35岁的他在被裁和转岗中选择了被裁。他想进几家有物流业务的互联网大厂，但HR的回复如出一辙：“超过35岁不要。”
当上网约车司机后，他每天早晨6点半出车，工作超过12小时，自己交社保，不安全感时刻萦绕。他也发现，这份工作并不自由——“几点出车，几点收车，赚多少钱，都被平台的大数据控制得很死，每天基本不会有浮动。”
于是，曾被诟病“沉闷”“不自由”的富士康有了某种强烈的吸引力：它稳定，招工年龄上限宽容到了48岁，正式工有五险一金，裁员还能拿N+1。
他们开始惦念和向往富士康，仿佛那在机器运作声中高速运转的流水线，奏出了打工史上一曲美妙的乐章。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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