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日期: 2024-08-22 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
（加西網綜合）令人擔憂的加拿大兩條主要鐵路的關閉正在進行中。
由於 CPKC 持續發生全國性勞資糾紛導致鐵路罷工，導致安大略省、魁北克省和BC省部分地區通勤鐵路線停運。
（大溫運聯）
大溫運聯（TransLink ）表示，鐵路罷工將導致 BC 省西海岸快車通勤列車停運加拿大國家鐵路公司發表聲明稱，工會沒有對新的提議做出回應，已於周叁晚上 9 點 01 分將員工鎖在外面。
加拿大太平洋堪薩斯城公司（ Kansas City）也發表了同樣的聲明。
卡車司機工會發言人克裡斯托弗·莫內特在談判停止後不久對 CTV 新聞表示：“這對加拿大來說是壹次重大考驗，希望在多大程度上賦予企業在這個國家的權力。”
“盡管利潤豐厚，但這兩家公司都要求工人做出讓步。”此前，包括總理在內的政界人士當天早些時候呼吁雙方解決壹些問題。
總理賈斯汀·特魯多周叁表示，繼續在談判桌上努力尋找談判解決方案符合雙方的最佳利益。
在大溫當地，數千名西海岸快車用戶不得不在工作日高峰時段制定替代的交通出行計劃。大溫運聯（ TransLink） 增加了額外的巴士服務，以幫助乘坐西海岸快車的乘客出行。
預計這場糾紛還將對雜貨店某些商品的供應造成重大問題。
現在的問題是要看這場勞資糾紛會持續多久。
工人和加拿大最大的兩家鐵路公司之間的談判將於今天周肆上午恢復，此前該談判在午夜前不久中斷，這壹截止日期導致加拿大國家鐵路公司和加拿大太平洋堪薩斯城公司的工人首次同時停工。
9,300 名員工停擺
根據CTV的報道,經過幾個月激烈的談判，雙方合同談判在周叁深夜中斷後，貨運鐵路的交通在今天凌晨陷入停滯，可能會顛覆試圖擺脫與大流行相關的中斷和去年港口罷工的供應鏈。加拿大鐵路卡車司機大會已開始在社交媒體上發布從哈利法克斯到溫哥華的工人們設置糾察隊的照片，工人們也在蒙特利爾市中心的加拿大鐵路卡車司機大會總部外示威。
談判僵局影響了多倫多、蒙特利爾和溫哥華超過 32,000 名通勤者，這些線路都在 CPKC 擁有的軌道上運行。如果沒有上鎖的交通管制員來調度，旅客列車就無法沿著這些鐵軌行駛。
安大略省南部金馬蹄地區的區域交通服務表示，漢密爾頓GO中心和米爾頓線的鐵路服務已暫停，該線穿過密西沙加至多倫多市中心聯合車站。
在溫哥華，大溫運聯(TransLink) 表示西海岸快車服務已暫停服務，而 Exo 表示蒙特利爾地區的 Candiac、Saint-Jerome 和 Vaudreuil/Hudson 線路將不會運行。
幾周來，來自行業組織和政府要求解決談判僵局的壓力不斷加大，隨著停工的開始，要求制定解決方案的呼聲進壹步高漲。
據加拿大鐵路協會稱，CN 和 CPKC 每天總共運輸價值 10 億元的貨物。許多貨物被提前截停，以避免貨物擱淺在路上。
周叁，各方在蒙特利爾和卡爾加裡的酒店討價還價，直到午夜前不久才結束。
雙方都指責對方沒有認真進行談判。
每家公司和代表 6,000 名 CN 工人和 3,300 名 CPKC 工人的卡車司機協會分別進行了討價還價。
卡車司機工會表示，兩家公司都在努力削弱對休息時間和日程安排的保護，而 CN 也在尋求壹項計劃，讓壹些員工壹次搬到偏遠的地方幾個月，以填補勞動力缺口。
CN表示，在過去的九個月裡，公司壹直在真誠地進行談判。
CN 表示：“公司壹直提出嚴肅的報價，包括更高的工資、更好的休息和更可預測的時間表。卡車司機們沒有表現出任何緊迫感或願望來達成壹項對員工、公司和經濟都有好處的協議。”
CPKC 呼吁進行具有約束力的仲裁，稱工會提出了“不切實際的要求”。
商業團體還要求政府介入，實施具有約束力的仲裁，並在整個過程中禁止罷工和停工。
總理賈斯汀·特魯多周叁呼吁雙方在談判桌上達成協議。
受影響的行業包括農業、采礦、能源、零售、汽車制造和建築。美國鐵路公司也不得不拒絕把貨物運往加拿大。
邊境以南的托運人也依賴加拿大的兩條主要鐵路，這兩條鐵路的軌道延伸至墨西哥灣，就 CPKC 而言，還延伸至幾個墨西哥港口。
與此同時，加拿大港口擔心，由於貨物停滯不前，集裝箱將堆積在碼頭上，導致線路擁堵，並促使壹些承運人改道前往美國碼頭。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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