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日期: 2024-08-22 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
9,300 名员工停摆
根据CTV的报道,经过几个月激烈的谈判，双方合同谈判在周三深夜中断后，货运铁路的交通在今天凌晨陷入停滞，可能会颠覆试图摆脱与大流行相关的中断和去年港口罢工的供应链。加拿大铁路卡车司机大会已开始在社交媒体上发布从哈利法克斯到温哥华的工人们设置纠察队的照片，工人们也在蒙特利尔市中心的加拿大铁路卡车司机大会总部外示威。
谈判僵局影响了多伦多、蒙特利尔和温哥华超过 32,000 名通勤者，这些线路都在 CPKC 拥有的轨道上运行。如果没有上锁的交通管制员来调度，旅客列车就无法沿着这些铁轨行驶。
安大略省南部金马蹄地区的区域交通服务表示，汉密尔顿GO中心和米尔顿线的铁路服务已暂停，该线穿过密西沙加至多伦多市中心联合车站。
在温哥华，大温运联(TransLink) 表示西海岸快车服务已暂停服务，而 Exo 表示蒙特利尔地区的 Candiac、Saint-Jerome 和 Vaudreuil/Hudson 线路将不会运行。
几周来，来自行业组织和政府要求解决谈判僵局的压力不断加大，随着停工的开始，要求制定解决方案的呼声进一步高涨。
据加拿大铁路协会称，CN 和 CPKC 每天总共运输价值 10 亿元的货物。许多货物被提前截停，以避免货物搁浅在路上。
周三，各方在蒙特利尔和卡尔加里的酒店讨价还价，直到午夜前不久才结束。
双方都指责对方没有认真进行谈判。
每家公司和代表 6,000 名 CN 工人和 3,300 名 CPKC 工人的卡车司机协会分别进行了讨价还价。
卡车司机工会表示，两家公司都在努力削弱对休息时间和日程安排的保护，而 CN 也在寻求一项计划，让一些员工一次搬到偏远的地方几个月，以填补劳动力缺口。
CN表示，在过去的九个月里，公司一直在真诚地进行谈判。
CN 表示：“公司一直提出严肃的报价，包括更高的工资、更好的休息和更可预测的时间表。卡车司机们没有表现出任何紧迫感或愿望来达成一项对员工、公司和经济都有好处的协议。”
CPKC 呼吁进行具有约束力的仲裁，称工会提出了“不切实际的要求”。
商业团体还要求政府介入，实施具有约束力的仲裁，并在整个过程中禁止罢工和停工。
总理贾斯汀·特鲁多周三呼吁双方在谈判桌上达成协议。
受影响的行业包括农业、采矿、能源、零售、汽车制造和建筑。美国铁路公司也不得不拒绝把货物运往加拿大。
边境以南的托运人也依赖加拿大的两条主要铁路，这两条铁路的轨道延伸至墨西哥湾，就 CPKC 而言，还延伸至几个墨西哥港口。
与此同时，加拿大港口担心，由于货物停滞不前，集装箱将堆积在码头上，导致线路拥堵，并促使一些承运人改道前往美国码头。- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
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