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日期: 2024-08-22 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
9,300 名員工停擺
根據CTV的報道,經過幾個月激烈的談判，雙方合同談判在周叁深夜中斷後，貨運鐵路的交通在今天凌晨陷入停滯，可能會顛覆試圖擺脫與大流行相關的中斷和去年港口罷工的供應鏈。加拿大鐵路卡車司機大會已開始在社交媒體上發布從哈利法克斯到溫哥華的工人們設置糾察隊的照片，工人們也在蒙特利爾市中心的加拿大鐵路卡車司機大會總部外示威。
談判僵局影響了多倫多、蒙特利爾和溫哥華超過 32,000 名通勤者，這些線路都在 CPKC 擁有的軌道上運行。如果沒有上鎖的交通管制員來調度，旅客列車就無法沿著這些鐵軌行駛。
安大略省南部金馬蹄地區的區域交通服務表示，漢密爾頓GO中心和米爾頓線的鐵路服務已暫停，該線穿過密西沙加至多倫多市中心聯合車站。
在溫哥華，大溫運聯(TransLink) 表示西海岸快車服務已暫停服務，而 Exo 表示蒙特利爾地區的 Candiac、Saint-Jerome 和 Vaudreuil/Hudson 線路將不會運行。
幾周來，來自行業組織和政府要求解決談判僵局的壓力不斷加大，隨著停工的開始，要求制定解決方案的呼聲進壹步高漲。
據加拿大鐵路協會稱，CN 和 CPKC 每天總共運輸價值 10 億元的貨物。許多貨物被提前截停，以避免貨物擱淺在路上。
周叁，各方在蒙特利爾和卡爾加裡的酒店討價還價，直到午夜前不久才結束。
雙方都指責對方沒有認真進行談判。
每家公司和代表 6,000 名 CN 工人和 3,300 名 CPKC 工人的卡車司機協會分別進行了討價還價。
卡車司機工會表示，兩家公司都在努力削弱對休息時間和日程安排的保護，而 CN 也在尋求壹項計劃，讓壹些員工壹次搬到偏遠的地方幾個月，以填補勞動力缺口。
CN表示，在過去的九個月裡，公司壹直在真誠地進行談判。
CN 表示：“公司壹直提出嚴肅的報價，包括更高的工資、更好的休息和更可預測的時間表。卡車司機們沒有表現出任何緊迫感或願望來達成壹項對員工、公司和經濟都有好處的協議。”
CPKC 呼吁進行具有約束力的仲裁，稱工會提出了“不切實際的要求”。
商業團體還要求政府介入，實施具有約束力的仲裁，並在整個過程中禁止罷工和停工。
總理賈斯汀·特魯多周叁呼吁雙方在談判桌上達成協議。
受影響的行業包括農業、采礦、能源、零售、汽車制造和建築。美國鐵路公司也不得不拒絕把貨物運往加拿大。
邊境以南的托運人也依賴加拿大的兩條主要鐵路，這兩條鐵路的軌道延伸至墨西哥灣，就 CPKC 而言，還延伸至幾個墨西哥港口。
與此同時，加拿大港口擔心，由於貨物停滯不前，集裝箱將堆積在碼頭上，導致線路擁堵，並促使壹些承運人改道前往美國碼頭。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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