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日期: 2024-08-22 | 來源: 南風窗 | 有0人參與評論 | 專欄: 徐崢 | 字體: 小 中 大
而如此種種，構成了高志壘“脫下孔乙己的長衫”，成為外賣騎手的推動力。
《逆行人生》劇照
即使成為騎手之後，生活依然危機肆伏。高頻得令人心驚的交通事故發生率、高度緊張甚至違逆人性的考核系統、來自顧客和保安的投訴與阻攔。
《逆行人生》不是壹個具有浪漫色彩的勵志故事，它講述生活的搖搖欲墜，講述盤踞在我們周邊的重重陷阱。與命運糾纏、困獸猶斗的不僅是高志壘，也可能是我們每壹個普通人。
02
騎手困境
高志壘成為騎手以後，影片以壹種有些浪漫化、戲劇化的手法呈現外賣站點的各色人物與恩怨江湖。高志壘業績的壹路上升，構成了全片中為數不多令人心情愉悅的段落，就像看主人公打怪升級的爽文——這是《逆行人生》基於商業性的處理。
不過，外賣江湖中仍有其真實的壹面。譬如，它並未弱化外賣騎手所面臨的交通威脅：在影片的中後段，突如其來的交通事故高頻地發生，在任何劇情稍有轉機的時刻打碎主要角色們稍有起色的處境，把他們重新推入危機。
《逆行人生》劇照
我曾經采訪過壹位在重慶的外賣騎手，他在去年春天與我抱怨：“為了掙那麼壹點點錢，風險那麼大，不值當”。當時恰逢春節後開工，短短柒天之內他就經歷了兩起交通糾紛，壹次是和正在拐彎的私家車發生剮蹭，另壹次是為了追趕送達時間闖紅燈，險些和壹輛轎車迎面撞上。
壹個驚人的數字是，2019年上半年，單是上海市，平均每天就發生涉及快遞、外賣行業的各類道路交通事故1.8起，平均每天傷亡1.8人。
而且，外賣騎手與平台並非傳統的勞動雇傭關系，而是“合作用工”。這是個隨平台經濟而興的、在法律上界定不清的概念：騎手們與第叁方代理公司簽署用工關系，卻需要遵循外賣平台制定的用工規則，至於成本和風險，大都是騎手個人承擔。
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