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日期: 2024-09-10 | 來源: 果殼 | 有0人參與評論 | 專欄: 馬斯克 | 字體: 小 中 大
此次任務中，他們將測試壹系列新技術，完成北極星‧黎明任務有肆大主要內容：高軌載人飛行、首次商業太空行走（出艙活動）、基於星鏈的激光太空通信、太空健康影響研究。
其中最具亮點和觀賞性的就是首次商業太空行走，這裡的“商業”，是指太空行走活動不是由政府資助，而是由私營企業自籌資金自行發起。
眾所周知，太空行走需要可靠的艙外服，作為壹次“商業”活動，自然不能使用NASA提供的艙外服，因此這次出艙活動的實質就是驗證SpaceX自研艙外服的可靠性。
這套艙外服繼承了已有載人龍飛船的艙內服風格，滿滿科幻電影風，但內部增加和修改了不少細節。首先是關節部分應該采用了艙外服常用的硬殼結構，加之生命維持系統管路需遍布全身的布置需求，身體部分相對更加臃腫。
相對最早期設計圖，頗有些“買家秀和賣家秀”的感覺，但這都是不可避免的。
SpaceX艙外宇航服的早期概念圖（上）和實物圖（下） | SpaceX
SpaceX宇航服的設計風格壹貫始終，未來若獨立研發登月服或登火服，大概率也是如此。
但要注意的是，此次任務中使用的艙外服，並未帶有獨立的生命維持系統，因此需要通過“臍帶”與飛船時刻保持連接。
NASA經典的EMU宇航服獨自漂浮在茫茫宇宙的景象，這回我們是看不到的。
不使用臍帶，可獨立的運行的EMU艙外服 | NASA
為配合這次出艙，載人龍飛船也做出了多項改造。
龍飛船是典型的兩艙飛船，無法配備專門的氣閘艙。本次出艙中，龍飛船將使用壹種相對“古老”的出艙方式——全艙減壓。整個飛船的返回艙將全部放氣至真空狀態。與太空環境壓力平衡後，飛船頂部艙門打開，4名宇航員將同時暴露在真空環境中，但僅有艾薩克曼和吉利斯這兩名宇航員交替執行出艙活動。
之所以說全艙減壓“古老”，是因為這種方式主要在早期雙子星計劃、阿波羅計劃和蘇聯早期載人航天任務中使用。航天飛機和組合式空間站興起後，均配備有氣閘艙，這種出艙方式就不再多見。
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