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日期: 2024-09-12 | 来源: 加西网 | 有38人参与评论 | 字体: 小 中 大
（加西网综合）延迟、争议和成本增加，不同程度上影响了大温地区正在进行的四个重要交通扩建或更换项目。
目前仍不清楚，多年来为新增通勤和贸易运输能力而投入的数十亿资金是否足以满足不断增长的大温地区日益增长的人口需求。
根据大温地区规划文件，到2050年，大温地区的人口预计将增加到420万，比2021年增加140万人，增幅约为51%。
根据V.I.A.的报道，UBC大学商学院副教授、交通问题专家维尔纳-安特韦勒（Werner Antweiler）表示，大温人口增长，需要更好、更新、容量更大的基础设施，如百老汇地铁线、素里-兰里天铁、乔治-梅西隧道和更换帕图洛桥，以支持大温地区预期的人口增长和出行活动的增加。教授指这些涉及到方便人们上班和拥有不会导致更多交通拥堵的交通工具需要尽快建设。百老汇地铁
百老汇地铁项目耗资 28 亿元，于 2020 年 COVID-19 大流行时开工，是现有千禧线的向西延伸。
该项目虽然推迟了两年，并计划于 2027 年通车，但目前仍在预算范围内，并在 4 月份达到了一个重要的里程碑，即完成了整条隧道的钻探工作。
安特韦勒教授表示，随着最具挑战性的施工部分的完成，他预计该项目将按计划顺利进行。
根据 UBC 的一项研究，UBC-百老汇走廊（从学院到商业百老汇）目前为大温地区创造了约 122 亿加元的生产总值，并提供了 13.5 万个工作岗位。这意味着地铁延长线不仅将提高运输能力和运输量，还将解决大温地区运输网络中最大的高运量连接之一。
这条延长线将包括六个新的地下车站，并将延伸至 Arbutus 街。该项目已获准在未来阶段延伸至 UBC，其成本可能在 50 亿至 60 亿元之间，大大高于最初估计的 38 亿元，主要原因是通货膨胀。
而大温运联（Translink ）的财务陷入困境也给未来的运输项目带来了风险，因为最近的收入不足可能导致该机构限制服务。
安特韦勒教授指这在一定程度上是后疫情的影响。越来越多的人在家工作，因此通勤量似乎有所下降。他指如果在人口密度较低的地区缩减交通网络，可能会产生连锁反应，肯定会给大温地区的公共交通建设带来巨大挑战。
百老汇地铁现阶段造成的街道关闭、交通拥堵和交通模式的改变对当地的一些企业产生了负面影响。
素里-兰里架空列车延长线
素里前市长琳达-赫普纳（Linda Hepner）在 2014 年当选后不久曾承诺，素里-兰里天车将于 2018 年投入运行。
素里市政府和 大温运联在该项目的施工前工作中总共花费了 7000 万元，但在 2018 年市长 Doug McCallum 当选后放弃了该项目。
天车于 2022 年正式获批，预计将于 2024 年秋季开工，将包括八个新车站，并将兰里市中心和大温地区的其他快速交通网络连接起来。
延长线将从乔治王站开始，该站自 1994 年开通以来一直是该线路的最后一站。
与百老汇地铁一样，该项目也经历了严重的延误，成本也随之大幅增加。
2023 年 12 月，项目成本预计为 39.4 亿元。九个月后，预算飙升了 50%，总额达到 60 亿元。通车时间推迟一年，至 2029 年。
虽然项目延误遭到批评，但安特韦勒教授认为，通货膨胀和预计通货膨胀也起到了重要作用。
他说：”作为一名经济学家，我看重的是效益成本的计算；如果是 60 亿元或 80 亿元，而在更多的商业或住房开发方面能带来 100 亿元或 120 亿元的效益，这个项目还是值得建设的。“- 温哥华网版权所有，未经授权或许可，严禁转载或摘录
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