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日期: 2024-09-19 | 來源: 21世紀經濟報道 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
導讀：波音正在與投行洽談壹項規模至少100億美元的債券協議。上月波音動用了全部138億美元的信貸額度，還在考慮尋求政府援助。波音拒絕透露其尋求政府援助的規模，也未說明政府援助依據哪項美國大規模刺激計劃。
當地時間4月29日，美國飛機制造商波音公布2020年壹季度財報：
受737 Max停飛和新冠肺炎疫情影響，壹季度虧損6.42億美元，而去年同期盈利21.49億美元；飛機總交付量為50架，與去年同期為149架相比下降66%；債務為389億美元，高於上壹季度末的273億美元。
此外，737 Max危機仍未了。因生產安全問題，波音面臨著刑事和民事調查，這可能使這家飛機制造商面臨比行業和政府官員此前預期更大的法律責任。且因遲遲未能復飛而被多家客戶索賠，加劇現金流緊張。
雪上加霜的是，全球航空業都因疫情步入寒冬。對此，波音首席執行官戴維·卡爾霍恩（David Calhoun）宣布將減產並裁員至少10%約1.6萬人，接下來都將“勒緊褲腰帶”過日子。即便如此，標普等機構認為，波音的現金流仍難支撐，很可能需要政府救助。
現金流緊張謀求上百億美元融資
當地時間4月29日，波音公布財報顯示，今年壹季度營收為169.08億美元，與去年同期的229.17億美元相比下降26%；壹季度虧損6.42億美元，而去年同期盈利21.49億美元。
壹季度飛機總交付量為50架，與去年同期為149架相比下降66%。其中，交付737系列飛機5架，同比下降94.38%；787系列飛機29架，同比下降19.44%。波音表示，這反映了737 Max停飛導致的交付量下降以及新冠肺炎疫情的影響。
截至第壹季度末，積壓的訂單總額為4390億美元；持有的現金及現金等價物為150.39億美元，去年同期為68.36億美元；債務為389億美元，高於上壹季度末的273億美元。
卡爾霍恩表示，“新冠病毒大流行正在影響我們業務的各個方面，包括航空公司客戶需求、生產連續性和供應鏈穩定性。我們的首要重點是人民和社區的健康和安全，同時我們將采取強硬但必要的行動，應對這壹前所未有的公共衛生危機，以適應瞬息萬變的市場。”
據了解，波音主要通過兩種方式應付難關。第壹，削減多型客機的產量。波音表示，787型客機今年和明年的月產量將從14架削減為10架，到2022年逐漸削減至7架。777/777X的綜合產量在2021年將減少至每月3架。第贰，波音將裁員。卡爾霍恩在發送給員工的電子備忘錄中寫道，波音擬裁員大約10%，方式包括“自願離職、自然離職、必要情況下的非自願離職”。
今年年初，波音有大約16萬名員工。卡爾霍恩說，波音今後可能進壹步裁員，幅度將超過15%，涉及商用飛機和服務等部門員工。
此外，據報道，波音正在與投行洽談壹項規模至少100億美元的債券協議。上月波音動用了全部138億美元的信貸額度，還在考慮尋求政府援助。波音拒絕透露其尋求政府援助的規模，也未說明政府援助依據哪項美國大規模刺激計劃。
不過，標普認為波音這壹系列措施無法緩解其緊張的現金流。標普指出，受新冠肺炎疫情對航空旅行的影響，波音的飛機交付量和售後服務銷量正在下降，預計該公司的現金流將大幅減少。因此，標普將其信用評級從“BBB/A-2”下調至“BBB-/A-3”，距離垃圾級僅壹步之遙。
貝爾德分析師Peter Arment在壹份研報中寫道：“波音公司可能需要在2020年籌集資金。可能需要數拾億美元的資金，它可能以政府貸款或向公眾出售股票的形式出現。估計波音公司每月消耗的現金約為30億美元。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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